三阳向台湾市场发布了全新一代DUKE“迪爵125”，这款小踏板在当地也是家喻户晓的经典通路车型。本次换代改款的升级部分，并不是ABS防抱死、TCS牵引力、无匙启动、怠速启停这些先进功能，而是以极致省油为切入点，在如今油价飞涨的情况下，确实比一些高端配置更具吸引力。
2022款迪爵125最大的卖点是全新研发的125cc单缸风冷发动机，最大马力9.4匹，最大扭矩10.39牛米。搭载了EnMIS双火花塞技术，在提高燃烧效率、降低油量消耗、优化散热系统后，极限测试成绩为63.9km/L，达到了台湾摩托车一级能耗标准，换算成百公里油耗不到1.6L，相比上一代降低了14%。那么5.5L的油箱容积，可以支撑350km左右的续航，难怪三阳敢喊出“全台最省油”的口号。
新款迪爵125其它升级部分还包括导入了零后仰悬架、整备质量减轻11KG、加长坐垫到689mm、加大座桶储物空间到37.5L、联动刹车升级到CBS 2.0、大容积开放式手套箱、前置油箱等实用便利的配置，755mm的低座高和角度平缓的休息脚踏，兼容更多不同身材的骑手。以上这些指标对于一台小踏板来说有多重要，相信车友们都有直观的感受。
最后来看外观，虽然是一台以经济型通路踏板，但是整车看上去却并不丑，沉稳中又透露出一些潮流的气息，大灯和转向灯炯炯有神、车头前端有扰流小翼造型、车身还有凹凸折线变化，车尾灯的辨识度也很高。即便比不上一些运动踏板那么时尚前卫，但也比较符合大众化口味。
新款迪爵125提供鼓刹和碟刹两个版本四种配色可循啊，均配有2.0 CBS联动刹车，售价分别为5.85w和6.1w新台币，折合rmb约1.33w和1.39w。在当地同级车型中属于非常亲民的价位。早在上世纪90年代，迪爵125曾经引进过内地，那时候可是高达2w的“豪车”，和光阳豪迈同样知名经典踏板。如今新一代有没有机会重新返场呢？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！