越野爱好者的终极座驾，重2.3吨外观霸气，2门4座比悍马还吸引人
对于越野爱好者来说，拥有一台自己满意的越野车无疑能令人十分兴奋，虽然越野能力十分重要，但外观造型也已经成为了实力的一部分，甚至对于某些人来说，外观方面的表现甚至更为重要。而每当我们提及越野车的时候，多数人脑海中首先浮现出的就是丰田普拉多、陆巡、三菱帕杰罗等车的身影，虽然它们确实足够出色，但我们今天的主角却可以称之为越野爱好者的终极座驾，它就是乔治·巴顿-战剑。
或许对于很多人来说，乔治·巴顿-战剑的名字比较陌生，它是一台专为亚洲市场设计的美系超级越野车，其越野能力出色，并且最重要的是有着非常吸引人的外观造型，再加上不菲的价格，就已经足以成为越野爱好者的终极座驾。在我看来，由于此车目前保有量并不是很大，并且造型夸张，豪华感十足，所以行驶在大街上很容易成为焦点，并且驰骋在山路上的英姿也令人对它心生向往。
此车整体设计风格与悍马有些相似，同样采用了大量的夸张元素，棱角分明的车身很容易让人过目难忘，其中侧面以及尾部的造型是与悍马最像的地方，看起来极具硬汉气息。这种纯正的硬派越野车风格对于多数男士来说无疑具有很强的吸引力，而前脸的的设计则很有美式越野车的风范，超高的底盘让人丝毫不怀疑它的通过能力。可以非常肯定的说，它的外观设计十分亮眼，配合上2门4座的布局，就使它比悍马还吸引人。
可以看出，乔治·巴顿-战剑是一台真正为了越野而生的汽车，它的座位布局就意味着并不是很适合日常家用，并且此车采用了越野车中常见的非承载式车身，以及前后五连杆整体桥式非独立悬架的组合，这就意味着它的舒适度比较一般，只有在各种极限环境中才能有用武之地。不过内饰的设计风格以及用料多多少少能够带来一些日常的驾驶体验，并且座椅的支撑性以及包裹性也令人满意。
可以非常肯定的说，乔治·巴顿-战剑并不是一台能够为我们带来很高舒适度的汽车，它的很多设计都是为了更有利于越野而生，其通过角以及离去角的表现已经明显超过了普拉多等老牌越野车，并且配置上的表现也比较一般。此车目前只有一款车型，按理来说应该配备十分丰富的配置，用来满足不同消费者的各种需求，但事实上却并不是如此，它的配置虽然足够日常使用，但与车型定位和价格却不相符。
它配备了胎压监测功能、ESP车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、电动天窗、真皮座椅等等功能，虽然看似比较不错，但在我们看不见的地方却只配备了两个安全气囊，并且其他配置的表现也与同价位豪华车型相差很多。所以乔治·巴顿-战剑是一台比较有个性的越野车，想必真正喜欢它的人并不会在意配置上的不足，此车仅凭霸气的外观以及出色的越野能力，就已经能够俘获很多越野爱好者的心。
当然，身为一台硬派越野车，它还配备了四驱系统以及中央差速器锁止功能，这才是它能够拥有出色越野能力的核心，可以毫不犹豫的说，由于有了它们的加入，才让乔治·巴顿-战剑有了成为顶级越野车的底气，不过这也离不开动力系统的支持。此车搭载的是一台3.6L自然吸气发动机，这台发动机所能提供的最大马力为290匹，最大扭矩为353牛米，值得一提的是，它采用的是六缸结构。
其实对于多数越野车来说，这样的动力已经完全足够了，须知一汽丰田普拉多的长度为4840mm，而它搭载的则是一台3.5L发动机，最大马力为280匹，最大扭矩为365牛米，与乔治·巴顿-战剑的动力表现相差不多。而乔治·巴顿-战剑的长度则为4750mm，明显没有普拉多长，但重量却达到了2.3吨，与普拉多基本一致。所以乔治·巴顿-战剑的重量来源主要是用料，并且动力也与普拉多不相上下，完全足够使用。
很显然，乔治·巴顿-战剑有着一台动力不俗的发动机，超强的爆发力使它能够更加从容的面对各种极限环境，不过它的最高车速只有180km/h，再一次证明了它更加适合越野。同样是为了拥有更加出色的越野性能，它在传动系统上匹配的是一台5挡自动变速箱，虽然在日常驾驶中偶尔会产生顿挫感，但却拥有更强的爆发力，从一些专注于越野的车型中也能看出，它们在变速箱方面的挡位普遍不多。
综合来说，乔治·巴顿-战剑不愧是越野爱好者的终极座驾，它有着重达2.3吨的车身，以及非常霸气的外观造型，配合上2门4座的布局，就让它比悍马还吸引人。而在四驱系统以及动力方面也有令人满意的表现，所以在我看来，乔治·巴顿-战剑是一台十分令人心生向往的汽车，虽然并不是很适合家用，但对于越野爱好者来说确实拥有很强大的吸引力。当然，这样的一台车也会有与它实力相匹配的价格，指导价为168万元，已经比较高昂了，不过考虑到它出色的整体实力，这些代价还是非常值得的。