大众汽车集团是全球包含最多汽车品牌的汽车集团，他们囊括什么品牌我就不一一细说了，论细分可算是包罗万有，全面包含高、中、低领域，甚至摩托、大巴、货车等领域的产品。所以其实大众本品牌根本没必要出太多的产品，辉腾之所以停掉，也有着这方面的原因。跑车自然就更不用说了，尤其是自家有保时捷、布加迪、兰博基尼这样的超级跑车平台。但实际上，大众品牌也有疯狂过的时候。
12缸发动机哪家最强我们不知道，但W12绝对能排得上号。大家都还记得W12发动机是哪台车上使用的吧？玩梗出名的W12辉腾、兄弟车型奥迪W12的A8、梦幻级跑车布加迪Divo、Chiron等等。但大众最疯狂的时候，是有过属于大众自己品牌W12的车型的，而且名字也非常直接，就叫W12Coupe!
当然了，相信国内没多少人见过这台真车，因为它已经是1997年的老产物了，它由意大利设计公司Italdesign负责，汽车设计名师乔盖托·乔治亚罗退休前的最后几个作品之一。从外观上来看，它基本具备了梦幻超跑所有能具备的所有元素，低矮的车身、夸张的空气动力学套件、剪刀门，而且风阻系数只有0.28。而内在超强发动机加中置后驱的布局、50:50的前后重量比、前后双摇臂悬挂、6速Sepuential赛车变速箱，而当时的W12 Coupe发动机排量就已经达到了5.6L，零百加速在97年就已经可以做到4S的水准，毫无疑问展现出大众集团雄厚的技术储备，这其实也被算是后来者布加迪威龙的前身。
而且这台车尽管最终没有量产，但它却不仅仅是一个模型，一只纸老虎，而是实际创造出了成果。历时了4年，W12 Coupe化作了W12 Nardo，在2001年10月在意大利著名的纳尔多赛道，在24小时高速行驶，平均速度达到了295公里/小时，合共行驶了7084公里。随后在2002年，再次优化后的它更是实现了以平均时速322.8公里/小时的速度，行驶了不少于7739公里，在当时获得了7项世界纪录，与12项与距离和时间相关的国际级纪录，真正在赛道上破了诸多世界纪录的硬核超跑！
也正因为这台车的强大，W12 Coupe即便是没有量产也好，也成为很多游戏封面车型，例如《狂野飙车》、《GT赛车》等等的比较出名的大型游戏都有出现过，不过也老实说，这台车即便是出来了也就是个象征性意义，相信也不会有人因为它比起法拉利便宜个几十，一百万就会选择一台大众的旗舰跑车。
所以其实我们别看大众当下的产品都是以务实为准，但其实它们在跑车领域也有一直在做尝试，也在大家热衷于跑车的时代做过一些其他功课，例如2014年的XL Sport，一台2缸发动机倾向于JDM类型的跑车概念车，甚至还配了鸥翼门。另外05年的时候，也有推出过一台名为EcoRacer的柴油跑车，但大众未来会不会真的推出一台纯正跑车，而不是钢炮呢？我还是挺拭目以待的。
作者