对于大部分选购家用车的消费者而言，价格应当是最关键的考虑因素，BBA产品的确很好，但价格一般工薪阶层怎么能买得起呢？当然，除了价格之外，相信很多人最关注的就是质量了，这也是合资车比国产车受欢迎的原因，并不是贬低国产，这是长期以来国内市场形成的共识，并且这样的认知在短时间内很难扭转，即便如今有些合资车的价格已经很便宜了，但不少人仍旧觉得它比同价位的国产车更具“高级感”，这就是当下滞后于市场发展的消费者认知造成的。那么，今天我们要聊的就是这样一款大多数人觉得具备“高级感”的廉价合资车。
这款车就是大众桑塔纳，其是大众进入国内市场量产的第一款车。1983年，上海大众第一辆桑塔纳下线，这是一辆改变国内汽车工业发展的车，同时也是对国内消费者影响深远的一款车，在90年代，当时人们的年均收入仅2000元左右，而桑塔纳的起售价在16万左右，相当于普通家庭不吃不喝近10年才能买得起，再加上那时奥迪、奔驰等品牌还没有国产，因此，90年代的桑塔纳绝对算是国内的豪华车，开得起桑塔纳的人非富即贵。
然而进入千禧年之后，国内车市格局突变，国产车的崛起让一众合资品牌感受到了压力，奇瑞、吉利、长安还有后来的长城、比亚迪，它们的虽然处于低端市场，但增长势头却十分迅猛。或许是为了打压国产也可能是为了寻求新的利润增长点，从2010年之后合资车开启了价格下探，尤其是入门级车型，价格是一降再降，而桑塔纳便是其中最典型的一款车。90年代算豪车，如今跌至5万出头，年销17万辆成畅销的家用代步车。
严格地说，如今在售的是2012年上市的新桑塔纳的换代版本，与之前的老桑塔纳对比，全新桑塔纳的定位已经降低了，但不管新老，桑塔纳在很多人心中的地位却并没有降低，很多人对这款车的认知依旧停留在90年代，这就是桑塔纳对于国内消费者的甚远影响。定位降低了价格自然大幅下滑，现款在售的桑塔纳市场指导价为8.69-11.59万，终端存在3万左右的优惠，也就是说如今桑塔纳的售价已经跌至5.69万，再加上所谓的“高级感”，因此这款车依旧十分热销。根据乘联会统计的国内乘用车销量数据，2020年全年桑塔纳年销17万辆，绝对是一款畅销的家用代步车。
价格降低了，定位降低了，品质自然也会随之下降，因此近年来我们常会听到不少消费者吐槽，大众入门车型配置低得可怜，既然如此唯有桑塔纳的销量依旧如此高呢？除了所谓的“高级感”，难道桑塔纳就没有其他优势了吗？当然，上面我们讲到的低价是一个很重要的点，更重要的是桑塔纳能很好地满足代步需求。
不可否认，在配置以及内饰用料方面，桑塔纳与大多数国产车相比差距很大，具体体现在中控采用的均为质感较差的硬塑料材质，几乎没有一点真皮包裹，而且配置上除了电动车窗、遥控钥匙、手动空调外也没有中控大屏、车联网娱乐性配置，桑塔纳追求的是实用，当然也可以吐槽它配置低，毕竟它如今的定位就是一辆纯代步车。
那么作为一款纯代步定位的车型而言，桑塔纳在这一方面就做得比较好了。4475*1706*1469mm的车身尺寸，拥有2603mm的轴距表现，虽然尺寸不大，但家用也完全够用。最关键的是桑塔纳的三大件十分稳定可靠，搭载一台1.5L自吸发动机，最大马力为112PS，峰值扭矩为145NM，匹配一台5MT以及爱信6AT变速箱，这套动力组合开个二三十万公里几乎没什么问题，而且6L左右的油耗表现绝对是国产车所不及的。再加上大众的底盘调校，整体的驾驶质感非常好。
因此，桑塔纳尽管从豪车的定位降至家用代步车，尽管配置很低，但它整体的质量可靠性依旧很不错，再加上省油以及大众品牌的强大口碑影响，畅销国内市场也是情理之中的。在7万左右的家用车选择中，不说桑塔纳是首选，但绝对是一个不错的选择！