未来燃油车会不会退出市场我不敢肯定，但我相信会有更多的消费者会因为高油价选择新能源车出行。虽然最近油价有望得到下调，但在我看来只是“杯水车薪”。能够降低用车成本的方式就是新能源，而且目前市场是有多款车型可以选择。这期内容要为大家介绍的车型是第三代荣威eRX5，这款车作为家用如何，这期内容我们来聊一聊。
整台车的外观造型，我认为是有着较大的优势的。这款车的前脸部分是保留了燃油车的影子，进气格栅的面积比较宽大，并且呈现出“X”的形态结构，中网的镀铬元素较为丰富，所带来的视觉效果是比较精致大方的。日间行车灯与尾灯都是采用贯穿式布局，点亮后蛮有辨识度的。
既然是全新版本，所以新车的尺寸相比现款是有一定的提升，长宽高分别为4665x1890x1664mm，轴距长度是2765mm。车身侧面的线条是比较饱满的，前后分段的布局搭配双色拼接的铝合金轮圈，再加上车顶C柱的溜背造型，运动感是比较强的。
尾部造型是比较简约的类型，贯穿式尾灯的两侧是带有折角的设计，点亮后蛮有辨识度的。底部的排气虽只是装饰件，但真正的排气是隐藏在车辆的底部，看起来还是挺有运动感的。
内饰方面，第一次坐进车内就被眼前的屏幕吸引，屏幕的尺寸是达到了27英寸，整个屏幕的显示效果是比较清晰细腻的。另外这款车机是搭载了高通骁龙8155芯片，所以具有较快的反应速度。不仅如此，这块屏幕是可以从主驾驶位移动到副驾驶位，移动的距离是在300mm，这个设计挺有新意的。中控台是采用上下分层设计，下方储物格的空间比较大，像是手机钱包或背包都能放得下，将物品放在下方也能让整个内饰显得比较简洁干练。同时配备有电源接口，实用性还是比较高的。
结合车身的尺寸再来看第三代荣威eRX5的后排空间，笔者180cm的身高坐在后排是有着接近两拳的腿部空间，地板趋近于纯平，再加上车身宽度是达到了1890mm，所以即便后排坐满三个成年人乘客，横向空间也不会显得紧凑拥挤。全景天窗的面积比较宽大，能给到较为开阔的后排乘坐视野。
通过配图可以看到后备厢的空间是比较规整的，墙壁的两侧设计有网兜，足以满足日常的使用。后排座椅能比例放倒，虽然放倒后无法和后备厢形成纯平，但整个后备厢的空间拓展性是比较出色的。
再来聊聊动力方面，第三代荣威eRX5所采用的这套动力系统是由一台1.5T发动机和前置单电机构成。发动机最大功率为138kW（188Ps），最大扭矩为300N·m。电机最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为270N·m。官方0-100km/h加速时间是6.9秒，NEDC综合油耗是1.4L/100km。配备的电池组容量是12.3kWh，纯电续航里程是有50公里，日常上下班代步通勤是够用的。油电协同工作的情况下，NEDC综合综合续航里程是有1050公里。
综上所述，第三代荣威eRX5相比现款车型，新车的各个方面都有明显的升级调整。而作为一台插电式混动车型，这款车的纯电续航可以满足日常的使用，油电配合状况下，续航表现完全不输纯汽油车，且兼顾着较低的油耗。关于第三代荣威eRX5，大家有问题可以在评论区给笔者留言。