柴油车颗粒捕集器DPF是国六柴油发动机后处理系统的标准配置，对柴油车尾气颗粒物排放控制、减少炭烟排放有着非常重要的作用。
在国六发动机的配置当中，DPF是“锦上添花”，而不是“雪中送炭”。柴油发动机本身性能好，颗粒物排放少，再加上DPF的收集作用，发动机颗粒物的排放会更少，可谓是好上加好算是“锦上添花”；要是发动机本身性能不佳，颗粒物排放量很大，那么DPF也会不堪承受“巨大压力”而被击垮，起不到“雪中送炭”的作用。
柴油车后处理装置DPF内沉积物主要由积碳和硫磷化合物组成，正常情况下积碳可以通过被动再生清除。当行车过程中，后处理装置DPF开始主动再生，说明已经硫中毒，沉积物主要是硫磷化合物，需要脱硫消毒保养。
使用烟度计和汽车电脑检测仪检测：
1.烟度值0.2~0.5，碳载量18~30，后处理系统轻微中毒，高排温灯亮，动力下降，油耗增加。如果不及时脱硫消毒，会进入中度中毒状态。
2.烟度值0.5~0.9，碳载量30~40，后处理系统中度中毒，再生指示灯亮起，频繁被动再生，影响柴油车运营。如果不及时脱硫消毒，会进入重度中毒状态。
3.烟度值＞0.9，碳载量＞40，后处理系统已经重度中毒，除了发动机排气不畅，背压升高外，OBD灯亮，故障灯报警，限速限扭，汽车无法正常行驶。
以上可知，国六柴油货车后处理系统应当及时脱硫消毒保养。最好的方法是定期到正规汽修厂进行检测，汽修厂根据检测数据做下一步处理。汽修厂如果有汽修管理软件，可以把检测数据及治理情况记录到电脑管理软件里，定期提醒客户做提前防范。