2021年了，平行进口严格意义上已经消失了，从2020年7月1日停止报关以来，平行进口的进货量就为0，每月以7000台左右的销量，库存越来越少，也导致车价格越来越高。而进入2021年，国五车全部无法上牌，意味着平行进口从此告一段落，而上完牌的车也成为了比新车还贵的二手车。最新行情，酷路泽5700顶配卖到了200万，雷克萨斯LX570巅峰限量版更是到250万。从此雷克萨斯不再和奔驰宝马一个阵营。
一、平行进口和4S店区别是什么？有什么优势？
自2014年国务院发布系列支持促进政策后，平行进口汽车试点工作快速发展，但是售后服务依然是制约行业发展的短板。因为平行进口车是贸易商直接海外购车，并不是4S店经过经销商授权进行销售，所以平行进口车一般比4S店便宜，因为省了中间商利润，但同时劣势就是提供不了厂家质保服务。其次平行进口车型更丰富，通常都是现车，提车比4S快。
二、没有了平行进口，进口汽车会发生什么变化？
一直以来，中国进口汽车价格普遍高于美国、欧洲、日本等国家和地区。作为世界第一大汽车市场，我国消费者却没有享受到市场规模带来的价格优势。海外汽车生产商通过品牌授权控制进口渠道，对中国市场实行最低限价、歧视性定价等措施，是我国进口汽车售价居高不下的重要原因，一些进口车型的零整比超过5倍，个别车型超过10倍，远超国际上3倍的平均水平。试点之后，主流中规进口车型如奥迪Q5、路虎揽胜、丰田普拉多等价格降幅超过15%。主机厂的海外定价与中规定价存在一定的不合理性，中规进口汽车销售领域加价销售、强制搭售、故意延长提车时间等侵害消费者权益的现象也得到有效遏制。相反，由于丰田公司自2015年起逐步停止对中东地区供应丰田埃尔法车型，而中东地区是该车型平行进口主要来源地，导致该车型很难实现平行进口，2016年以来丰田埃尔法中规进口车型售价持续上涨，在4S店须加价20-30万元且等待2个月以上才能提车。随着试点的不断推进，进一步促进了进口车市场的充分竞争，中规进口汽车价格逐步下降，更好的维护了消费者权益。平行进口汽车有效促进了进口汽车市场竞争，有效降低了我国进口汽车市场价格，担负着促进进口车市场价格理性回归，维护消费者的合法权益和公平竞争的市场秩序，让中国消费者公平的享受等质、等价的高端进口汽车消费产品的重要使命。
三、平行进口国六车型何时可以通关是个未知数
平行进口汽车行业一直表示要坚决支持实行国六环保标准，然而，要求非授权的平行进口汽车贸易商提供只有厂商支持才能获取的核心技术资料、软件和技术人员才能完成的备案和实验，显然是非常困难的，国家如果能够尽快出台适合平行进口汽车行业特性的国六环保标准试验方法和环保信息公开政策，或许2021年初就可以有国六车型，目前国内已经有7000台符合国六排放的平行进口到港，但是就是无法销售，如果政策迟迟不出，影响的不只是平行进口上千家企业，更是整个产业链的打击，包括改装，集装箱，物流，金融等领域都将受到冲击，影响10万人就业，所以希望2021年能尽快出台相应政策，否则天津港真的就成为了最大的二手车市场。