哈喽大家好，欢迎收看《改装攻略》本期我们来聊一聊老生常谈的话题——改装轮圈。相信玩车的车友们有很大一部分入坑的第一个改件就是轮圈了。不过也有很多车友一直苦恼于这个问题，不知道轮圈怎么选择，如何选择。的确，市面上在售的轮圈实在是太多了，而且改装时还要把那几个很枯燥的参数背的滚瓜烂熟，才会避免“踩坑”的风险。下面我们就来聊聊有关轮圈改装你需要知道的数据吧
一个轮圈有很多的参数，来规定它的大小，宽度甚至是样式等等。轮圈的大小也就是直径，通常用英寸来表示。如果你是小型车，列如飞度，雨燕，yaris，基本上15-17寸的轮圈最为适合(轮圈的尺寸选择也会受轮胎和动力影响，这里暂不做深入讨论）；
然后是轮圈的宽度，都是用几J来表示。1J等于1英寸，不过这个宽度指的是轮圈的全宽，而是轮圈的内径，也就是外延两侧的凸台下面的2个点，连接起来的距离。建议大家轮圈的宽度还要结合轮胎来选择，可以参考下方的表格；
之后是ET值，也称偏距。这是改装轮圈里的一个十分重要的数据，简单来说就是延轮圈中心线切开，这个截面到轮圈安装台的距离，理论上ET值越小，轮圈内部的空间就相对较大。所以ET值对后期改装刹车非常具有参考意义，一般情况下，一个四活塞的刹车要ET38以下才可以避开（当然尺寸越大，J值越宽，轮圈的避刹车能力越强）；
除了ET值，还有一个数据也会影响到轮圈避开刹车的能力，那就是X FACTOR。它指的就是轮圈条幅内侧到轮圈安装面的距离。这个参数很少有人测量，厂家也不会标示出来，所以经常就被车友们忽略掉。比如很有名的enkei rpf1还有ssr type c这两款轮圈，由于轮辐的造型导致它的x factor值就比较小，同样尺寸，J值，ET值的rpf1避刹车的能力就弱于其它轮圈了。
另外还有轮圈的中心孔和PCD值，这两个都是决定改装轮圈是否能装上车的基础数据，如果这两个数据搞错的话，那基本再好看的轮圈也装不上车了。
基本上一个轮圈在初期要考虑的数据就这么多了，建议大家在选购的时候先把这些数据确定好，再去找自己喜欢的品牌，然后挑选样式，最后自然就可以确定轮圈的制作工艺和重量。当然这只是选择轮圈的一种方法，如果你有其它的选择方向，也不妨给我们留言，我们一起讨论。