不知从何时起，人们突然认为汽车尾气是最重要的污染源，所以各国对于排放的把控越来越严格。于是大排量多气缸机器慢慢失去了大哥的地位，而曾经廉价的三缸、四缸发动机却迎来了自己的春天。宝马1系用上了三缸1.5T，而宝马家的旗舰车型7系居然是2.0T起步，曾经不可一世的本田也放弃了2.4自吸，换上了1.5T。办公室里爱车的人总说：“这个世道不给爱车的人活路！”我也是这么认为，诚然现在的三缸四缸都不会在抖，但它们的平顺性仍远远不及六缸、甚至八缸的发动机。而现在的V6，V8大多都要到近百万级的车型才有搭载。难道我们普通人永远都圆不了我们的多缸发动机梦了吗？当然不是！带着这个问题，我给大家带来了30以内我们就能买到的最便宜的6缸发动机车型，说不定就能圆了你的V6梦！
一汽大众-CC 3.0FSI V6
厂商指导价：34.28万 终端优惠7万元左右
大众CC曾被誉为大众最美车型，颜值自然差不了。CC的前脸运用了大众家族式的前脸，怎么看都和迈腾有一些联系（不知道是不是一个设计师）。当年的CC从奔驰CLS手中接过衣钵将四门轿跑车真正的发扬光大。所以这侧面线条才是我们重点要说的，高腰线使侧面丰满紧致，整体显得身材十分性感+动感，整体线条非常流畅，再加上四个无边框车门，这逼格一下就不知道高了多少！
内饰方面，V6版本CC的内饰采用了黑白双色设计，立体感十足，虽然整体还是大众风格，但是无论是内饰的做工还是材质都尽显档次。我最喜欢的就是这黑白双色的运动真皮座椅，不仅包裹性强，舒适性强，还带有12向调节，满足了各种不同身材的朋友们驾驶。如果细心的朋友一定会发现，3.0CC的配置出奇的高，什么自适应巡航，自动刹车，自动车道保持，丹拿音响，都是小菜。想着你坐在双门轿跑的真皮座椅上听着丹拿音响，是不是美滋滋呢？
最后，我们要说的就是这台CC的动力系统，它搭载了一台最大功率为250匹马力的3.0L V6发动机，峰值扭矩为310牛米，虽然这个数据已经被现在的主流2.0T超越了，但是没有开过的人永远不会懂得自然吸气的美妙。3.0CC的原厂排气声音非常浑厚，一脚油下去那感觉简直爽！当然了，2016款CC也将是CC的绝唱，CC现在已经停产，而大众的最新轿跑Arteon也即将上市，没错，3.0自吸也将不会在Arteon上搭载。现在CC的优惠非常巨大，希望喜欢的朋友千万要抓紧时间。
长安福特-金牛座 EcoBoost 325 V6
厂商指导价：34.98万元 终端优惠6万元左右
你要问我什么车最叫好不叫座？那非金牛座莫属。个人认为见到福特金牛座的真车会比之前看到图片要震撼的多。“马丁”式设计的前脸很漂亮，细长的前灯也极具攻击性，总给人吞噬路面的感觉。车侧线条十分流线型，尤其C柱偏“溜背”式的设计十分讨巧。内饰则极具科技卖点，而且它绝对不是大蒙迪欧。
说到内饰，我们就来看看，金牛座的内饰绝对属于“干货过胜”类选手，但要说起设计，我认为这不是它的强项。金牛座车内触手可及的地方都使用真皮或软质搪塑材料包裹，做工也不错，木纹装饰也点缀的恰到好处，但整个内饰就是看起来并不高档，与皇冠的豪华风格可以说是相差较大。作为一款主打豪华舒适的中大型轿车，金牛座的车内乘坐空间没有丝毫问题，而且金牛座还有着本次四款车当中最长的轴距，因此它在腿部空间方面有着十分优秀的表现。不过宽裕的乘坐空间只是它应该做到的。而配置方面我就不过多赘述了，因为2.7T版本已经是福特家族的旗舰车型的旗舰车款，你能想到的配置，金牛座都能给你！
说完了外观内饰，我们再来看看这金牛座的动力，2.7T V6涡轮增压发动机，最大功率：329匹马力，峰值扭矩475牛米。看完了这数据相信的大家都会吓一跳吧，接近500牛米的扭矩居然能出现在一台不到30万的车上？没错，金牛座就是可以满足你，那绝对是1.5T和2.0T给不了你的。其实金牛座作为畅销车已经在美国卖了很多年，主打的就是美式豪华，但是到了中国就是叫好不叫座，主要还是与国人对奥迪奔驰宝马的痴迷有关，所以如果你想花买宝马四缸的钱买一辆比三系还大配置还高，动力还强的车，金牛座绝对是你一个好的选择！
一汽丰田锐志2.5V尚锐版
厂商指导价：24.28万 终端优惠4万元左右
你要说最便宜的6缸，那想都不用想，就是锐志啊！20万就能买到6缸，你说牛不牛？一般来说，提起丰田的车，大多数人第一反应都是平庸、家用、中规中矩这一类的形容词。而锐志则是一个例外，锐志可是把运动贯彻的够彻底的，V6+后驱，如果再来个手动挡就完美了。
锐志的外观可是深得我心啊，镰刀式的前大灯，一体式的进气格栅营造出凶悍的锐志前脸造型，整体非常激进，但是挂着丰田标却让人感觉怪怪的（在国外是挂着X标的）。不过对于一款运动型中级车，锐志的侧身设计略显平庸了些，平直的腰线与这激进的前脸相距甚大，未免有些低调了。
说完了外观，我们进到车内，一进到车内，你就会发现这和外观的差距也太大了，形容外观的“激进”，“运动”等词汇完全用不上，和老凯美瑞没什么区别，让人大失所望。
内饰让人太失望，我们也就不多说了，还是说说锐志最让人神往的动力，锐志拥有2.5L和3.0L两台自然吸气发动机，对消费者来说锐志2.5L车型性价比较高，其最大功率为193匹马力，最大扭矩为236牛米，虽然放在现在这并不是什么能够拿得出手的动力水平，但是千万不要忘了，锐志是后驱，200匹马力还是可以让锐志轻轻松松漂移起来的，也正是如此，锐志也是许多改装车爱好者的心仪之选。
但是就是这么一辆丰田的运动型车，却难以逃过排放标准的制裁，9月27日，最后一辆锐志下线，最便宜V6+后驱的神车正式停产。存货销售预计将于明年结束。我们不得不承认，现在的时代是小排量涡轮的时代，在以后的5年内，普通人买得起的V6车型将会越来越少，它们最后会变为有钱人才可以拥有的玩物。如果你有一颗和我一样的大排量梦，那么赶快努力，把他们带回家吧！
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