2月6日，由于沪陕高速商洛段丹凤收费站附近发生一起交通事故，拥堵严重，出站时已经过了高速通行的免费时段，按照规定，车主不得不缴纳全程通行费。
明明是交通事故导致超过免费通行时段，凭什么要车主买单呢？车主不是很冤吗？
但收费站也很冤：明明是按照免费通行的时段收费，有章可循，凭什么要被车主们指责？
其实，按照法理来说，如果是交通事故，就应该有造成事故的一方（或多方）承担责任——你的疏忽大意或驾驶技术不过关，导致我被收费，时间被耽搁，你就应该承担由此造成的损失！
这样一来，出了事故的一方也很冤：一面要承担交通事故带来的经济和心理的伤害，还要承担天价的赔偿费，更何况，大多数人，恐怕也根本赔不起！
明明就赔不起，还要别人赔，即便具有法律的合理性，也不具有实际的可操作性。
而对于高速公司来说，由于基本都是企业在经营，只要稍微采取一点措施，比如，抬竿慢个几秒钟，设置几个路障，就会导致大量的车辆滞留，就会收取更多的通行费——毕竟，收费站一响，那可是黄金万两啊！
我不是说已经出现过这类事情，而是说在设置规章制度的时候，应该想到这一点！
但其实，有更简单的解决问题的办法，但不知道为什么，相关部门就不愿意采纳——是没有想到，还是背后有更多厉害，就不得而知了。
什么办法呢？
为每辆车设置一个高速免费通行公里数，比如每车每年免费通行1000公里，超过1000公里才收费，这样一来，至少有如下几个好处：
一是避免打涌堂。每年的几个高速免费通行的节假日，堵车都是常态，各条热门高速，基本上都会成为巨大的停车场。
为什么？
不就是为了省几个过路钱吗？
一旦实行了免费通行公里数，就不会出现为了省过路费而集中在某一个时段上高速，自然就会大幅度减少拥堵的可能性。
二是大幅度减少交通事故。车子一多，交通事故的几率就越大。由于拥堵，停停走走，很容易发生交通事故，特别是擦挂。而为了在免费之前下高速，超速、抢道就会经常发生，特别是在即将结束收费的时段，交通事故发生的几率大幅度提高。
一旦实行了免费通行公里数，自然就不会出现为了抢时间而超速、变道等，也就肯定会减少交通事故。
而一旦减少了交通事故，拥堵的可能性也就会自然下降。
三是避免因为拥堵而产生争议。如果发生交通事故（或其他原因导致的速度变慢），错过免费通行的时间，就会少则损失几十元，多则损失数百上千元，自然就会引发争议，就像沪陕高速这次引发巨大的收费争议一样：车主冤，收费站冤，高速公司也冤。
四是更加公平合理。对于某些行业来说，节假日特别是高速免费通行的节假日，恰恰是他们最忙的时候，有些行业，永远都享受不到高速免费通行的红利。而有些闲人，只要是节假日，一定会跑个几千上万公里，两相比较，公平吗？
自然，这就是不公平的。
一旦一旦实行了免费通行公里数，跑高速跑得多的，也就没有赚头，而没有时间在免费通行时段去跑的，也可以在平常享受这一红利。至于那些不跑高速的，那你也怨不得谁了，你说是吧？
总之，遇到问题不是按图索骥，更不能抱残守缺，而是要想办法，想更科学合理的办法，否则，又如何实现让每个人都感受到发展的红利的政策设计初衷呢？