1 福特撼路者 最小离地间隙：227毫米我们买车，为什么会选择一款SUV？是因为它空间大，是因为它安全性高，也是因为它通过性好。那么什么样的SUV才算是通过性好的SUV呢？我们评价一款SUV的通过性，在没有实地验证之前，往往是通过它的动力性能、驱动形式、通过角度和最小离地间隙等数据来进行判断。不过，随着SUV越来越城市化，很多所谓的SUV不但放弃了四驱，甚至放弃了最小离地间隙，有的只是一具SUV的空壳，成为了“伪SUV”。不过，反过来讲，谁又保留了SUV的本真？谁又是30万元以内离地间隙最大的SUV呢？
市场指导价：26.58万-36.08万元
长、宽、高：4892、1862、1837毫米
轴距：2850毫米
发动机：2.0T汽油/2.2T柴油
最大功率：180/118千瓦
最大扭矩：360/385牛米
变速器：6挡自动/6挡手动
驱动形式：后驱/全时四驱
车身形式：非承载式
撼路者是福特专门为亚太市场开发的一款硬派SUV，基于主销大洋洲和东南亚市场的皮卡车型Ranger打造。因此，它具有一部硬派越野车所特有的非承载式车身结构。动力上，福特给撼路者搭载了2.0T汽油和2.2T柴油两款发动机，以满足不同的用户需求，分别匹配6挡手自一体变速器和6挡手动变速器。作为一款前置后驱车型，撼路者还提供多片离合器式中央差速器的全时四驱系统，从硬件上看，与普通城市SUV没有太大区别，但后桥增加的差速器锁，对于撼路者的通过性能还是有很大提升的。
作为一款硬派SUV，撼路者的外观设计还是比较健硕的，但同时圆润的造型拉近了它与城市SUV的关系。内饰设计遵循了福特家族的整体风格，大气稳重，并没有因为偏向越野而粗制滥造。内部提供五座和七座两种选择，满足了用户的不同需求。
2 五十铃mu-X 最小离地间隙：225毫米市场指导价：17.88万-26.88万元
长、宽、高：4830、1860、1830毫米
轴距：2845毫米
发动机：2.5T柴油/3.0T柴油
最大功率：100/130千瓦
最大扭矩：380/430牛米
变速器：5挡手动/5挡自动/6挡自动
驱动形式：后驱/分时四驱
车身形式：非承载式
虽然定位独特，但撼路者并非没有对手，而且最大的竞争对手就是这辆五十铃mu-X。作为五十铃重返中国市场的首款SUV车型，mu-X延续了前辈的特点，依然将出色的通过性作为产品卖点。和撼路者一样，mu-X的底盘来自皮卡，而这款皮卡就是先于其上市的D-MAX。和撼路者不同，mu-X只搭载了两款柴油发动机，排量分别是2.5升和3.0升，强大的扭矩可以帮助mu-X克服各种路况。与这两款发动机匹配的是5挡手动或5挡自动变速器，驱动上为后驱或者分时四驱。虽然mu-X的分时四驱系统并没有差速器锁止功能，但低速分动箱的应用，给mu-X提供了强大的攀爬能力。
mu-X的外观设计与撼路者颇为相似，外观富有肌肉感但不失时尚元素，前半部分延续了D-MAX的设计，与尾部的衔接也比较顺畅，并不显得突兀。mu-X的内饰以简洁为主，同时黑色或者黑棕双色的内饰也提升了内饰的运动感。另外，mu-X也提供了五座和七座两种选择。
3 斯巴鲁XV、森林人 最小离地间隙：220毫米市场指导价：18.98万-22.98万元
长、宽、高：4465、1780、1615毫米
轴距：2635毫米
发动机：2.0升自然吸气
最大功率：110千瓦
最大扭矩：196牛米
变速器：CVT
驱动形式：全时四驱
车身形式：承载式
对于强调通过性的福特撼路者和五十铃mu-X，最小离地间隙都超过了220毫米是可以理解的，但对于斯巴鲁XV和森林人这两款主打城市用途的SUV来说，则令人颇感意外，毕竟很少有城市SUV的最小离地间隙能达到220毫米这个级别。因此，斯巴鲁XV和森林人在通过较高障碍的能力上要更出色一些。不仅如此，斯巴鲁XV和森林人全系标配多片离合器式中央差速器的全时四驱系统，而且这套四驱系统还具备斯巴鲁独特的“左右对称”功能，能够提升车辆的行驶性能。另外，森林人部分车型还提供了X-MODE功能，开启后，系统会根据路况、车辆行驶状况，对牵引力进行合理化分配，使得驾驶更加安全，通过性更强。
在设计方面，森林人采用了斯巴鲁家族的全新设计，尤其是加入了LED日间行车灯的前大灯看上去更加时尚。至于XV，海外市场已经发布了全新一代产品，而今年下半年将引进到国内，全新XV不仅在设计上有明显的变化，同时配置也会进一步提升。
市场指导价：23.98万-33.48万元
长、宽、高：4620、1810、1735毫米
轴距：2640毫米
发动机：2.0升/2.5升/2.0T汽油
最大功率：110/126/177千瓦
最大扭矩：198/235/350牛米
变速器：CVT
驱动形式：全时四驱
车身形式：承载式
4 三菱帕杰罗·劲畅、日产帕拉丁、北京BJ80 最小离地间隙：215毫米市场指导价：20.88万-30.88万元
长、宽、高：4695、1815、1825毫米
轴距：2800毫米
发动机：2.4升/3.0升汽油
最大功率：101/185千瓦
最大扭矩：205/310牛米
变速器：5挡手动/5挡自动
驱动形式：后驱/全时四驱
车身形式：非承载式
不管是撼路者还是mu-X，它们都有一个潜在的对手存在，那就是三菱帕杰罗·劲畅。劲畅可不是生面孔了，从最早的国产帕杰罗sport到后来的原装进口劲畅，再到广汽三菱国产，间断着有十几年的光景了。只不过，它的表现并没有到吸引眼球的效果。但这并不能说明劲畅没有实力。同样基于皮卡打造，具有非承载式的车身结构，3.0升V6 MEVIC发动机，以及三菱引以为傲的SS4超选四驱系统，3.0升的动力甚至比现款帕杰罗更加强劲，而且带低速分动箱和中央差速器锁的全时四驱系统也更加专业，在高配车型上，甚至还标配了后桥差速器锁，性能堪比牧马人。
不过，造成劲畅销量不佳的原因可能是它的设计过于老旧，已经不能迎合人们审美的变化。可喜的是，全新一代劲畅已经在海外上市，外观采用了三菱全新的家族脸谱，看上去更加时尚，同时内饰的变化也给人耳目一新的感受。除此之外，全新劲畅还利用全新的8挡自动变速器替换了现款5挡单元，在驾驶感受、性能提升和燃油经济性上都有明显的提升。全新劲畅有望在今年下半年实现国产。
市场指导价：16.7万-24.78万元
长、宽、高：4545、1840、1880毫米
轴距：2650毫米
发动机：2.4升汽油
最大功率：110千瓦
最大扭矩：208牛米
变速器：5挡手动
驱动形式：后驱/分时四驱
车身形式：非承载式
论“资历”，在座诸位谁都没有帕拉丁老，可以说它见证了中国SUV市场的发展和腾飞。虽然近些年的市场表现不尽如人意，但帕拉丁也曾火过，尤其是中国越野人刚刚踏上达喀尔拉力赛那几年，它创造了很多中国人在达喀尔上的“第一”。不仅在国外，在国内帕拉丁也是越野圈里炙手可热的车型，这主要是因为它有着良好的越野底蕴以及宽泛的改装空间。即便是今天，在赛场上还是能看到帕拉丁的身影（详见：十几万买台车，花几万块改装，性能不比牧马人差）。
不过，在经典也难以与时代的进步抗衡，这不仅体现在老迈的KA24发动机上，帕拉丁的外观内饰设计似乎也与当下流行的元素不符。不过据了解，帕拉丁的继任者明年就要来了，全新车型将基于郑州日产全新上市的NAVARA皮卡打造，也就意味着新车将延续帕拉丁的越野性能，而设计上沿用NAVARA的风格，势必会更加吸引眼球。
市场指导价：28.30万-29.80万元
长、宽、高：4765、1890、2005毫米
轴距：2800毫米
发动机：2.3T汽油/2.8T柴油
最大功率：184/120千瓦
最大扭矩：350/340牛米
变速器：6挡自动/6挡手动
驱动形式：分时四驱/全时四驱
车身形式：非承载式
8月30日，一场“沙场点兵”看得小编是激情澎湃。这场大型检阅，除了看到了祖国的强大外，或许就是那几辆特装的BJ80了。不过，即便是不在重要场合抛头露面，BJ80的吸引力也不小，因为它有着一副再“经典”不过的外观。其实，BJ80并非徒有其表，2.3T发动机，带有低速分动箱的分时四驱系统，坚固的大梁，这些注定BJ80在非铺装路面上有着同样的表现。
和前面提到的撼路者、mu-X不同，BJ80则是一“硬”到底，不仅外观上几乎找不到一根曲线，就连内饰也设计得有棱有角，丝毫不顾及城市SUV的感受，或这就是BJ80的个性所在。
最小离地间隙大于200毫米的其他30万元以下SUV车型
车型最小离地间隙双龙雷斯特W216毫米斯巴鲁傲虎213毫米北京40210毫米猎豹Q6210毫米风度MX6210毫米哈弗H7L205毫米铃木超级维特拉202毫米海马S5201毫米绅宝X55200毫米景逸X3、X5、XV200毫米东南DX7200毫米陆风X8200毫米注：以上列举的数据均为厂家提供，没有相关数据车型不在此列。
说到这，小编认为，经常出去跑、要通过性，还是得偏硬派一点的SUV，你得到的并不是高离地间隙这么一点。但，这不意味着不出去，SUV就不需要通过性，就不需要离地间隙，否则，买SUV还有什么有意吗？