保时捷在2015、2016及2017年相继以919 Hybrid赛车赢得3座WEC世界耐久巡回赛的总冠军之后，正式于2017年宣布推出该项赛事的LMP1组别行列，但近日保时捷将一辆由2017年份919 Hybrid赛车为基础强化而来的919 Hybrid Evo.，送上著名的德国Nürburgring纽柏林北赛道，并由车手Timo Bernhard进行驾驶，成功在这条长达20.8公里的赛道上，做出5分19秒55的成绩，打破过去屹立35年的历史纪录！
保时捷 919 Hybrid赛车继4月份在比利时Spa赛道跑出比F1赛车还要快的单圈成绩之后，近日又在德国纽柏林北赛道创下5分19秒55的惊人成绩，打破屹立35年的历史纪录，让人见识到油电赛车的超强实力。
油电性能完全解放！919 Hybrid Evo.成功在纽柏林北赛道跨进5分门槛
今年4月，Neel Jani才才驾驶919 Hybrid赛车，在比利时的Spa-Fracorchamps赛道跑出1分41秒770 的单圈成绩，比F1赛车手Lewis Hamilton在2017年驾驶F1赛车的单圈成绩1分42秒553还快0.783秒。而今年6月，保时捷 919 Hybrid赛车又再次改写历史纪录。
德国籍车手Timo Bernhard，曾5次在纽柏林24小时大赛中拿下冠军，同时也是保时捷在2015及2017年拿下WEC年度总冠军的冠军车手之一。他在今年6月于Nürburgring Nordschleife纽柏林北赛道上，驾驶经强化过的919 Hybrid Evo.赛车，成功跑出5分19秒55的单圈成绩，不仅打破了1983年由传奇车手Stefan Bellof，驾驶保时捷 956 C赛车所写下6分11秒13的纪录，同时也成功将 Nürburgring北赛道的最快单圈成绩跨进5分门槛。
这次打破纪录的919 Hybrid Evo.赛车，是以2017年份的919 Hybrid赛车强化而来，由于没有赛事规则的限制，因此动力及空力性能得以完全解放！
过去35年，纽柏林北赛道的最速单圈纪录，是在1983年由传奇车手Stefan Bellof驾驶保时捷 956 C赛车所写下的6分11秒13成绩。
保时捷表示，这次打破纪录的这辆919 Hybrid Evo.赛车，是以2017年份的919 Hybrid赛车为基础强化而来，由于没有赛事规则的限制，因此让保时捷得以将919 Hybrid这辆油电赛车的性能完全解放。
以2017年919 Hybrid赛车为基础进行强化，综效马力达1,160匹
919 Hybrid Evo.的动力基础结构并没有改变，依然是由一具2.0升V型4缸涡轮引擎驱动后轴，另有一具电动马达驱动前轴，达成具四轮驱动能力的动力与传动系统。此外，前轴刹车及排气系统均会回收能量并转化为电能储存在水冷式的锂电池当中，并适时释出来瞬间提升加速表现。
这次负责驾驶919 Hybrid Evo.赛车执行创纪录任务的是德国籍车手Timo Bernhard，他曾拿下5次纽柏林24小时大赛冠军，同时也是保时捷在2015及2017年赢得WEC总冠军的车手之一。
保时捷表示919 Hybrid所搭载的2.0升V4涡轮引擎，在WEC赛事中受到规则的限制，只能输出约500匹左右的马力，而电动马达的性能也被局限在约400匹上下。而在919 Hybrid Evo.上，引擎马力解放至720匹的水准，电动马达的功率输出也提高至440匹，整个油电动力系统的综效最大马力高达1,160匹之谱。
此外，919 Hybrid Evo.移除了车内空调系统、挡风玻璃雨刷、部分感知器、灯具，以及参赛所需的电子装置，让车重减轻了39公斤至仅849公斤的境界。而在空气力学部分，保时捷重新修改了前扰流翼，后尾翼也经过重新设计并加大尺寸，原厂透露919 Hybrid Evo.的下压力比919 Hybrid还要多出53%。动力经强化、下压力也大幅提升，让保时捷这次在Timo Bernhard的驾驶下，成功打破35年前自己所写下的纪录。