毕业那会儿，买的第一辆车就是现代的途胜车型，那辆车子给我的印象并不是很深刻，空间不如国产品牌，动力性能不如美系品牌，最大的优点就是价格不高，而且顶着合资车的身份，感觉档次还可以。开了不到一年左右的时间，就将它卖掉了。说实话，给我的印象并不是很深刻。
前段时间，全新一代的途胜L上市了，轴距明显经过了加长。那么我们今天就来盘点一下全新的途胜L，看一看是不是变得更有产品竞争力了呢？
我们先来看一下外观的设计，途胜L的整个外观设计是比较激进的，看不出一点点妥协与中庸感。前脸有点类似于现代伊兰特车型的无边界设计感，并且隐藏式的大灯也很有趣。总的来说，车头的科技感很强，就仿佛来自于未来。
从侧面来看，车身线条比较丰富，视觉效果比较出众，力量感营造得也很明显。车身数据部分，途胜L的长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距是2755mm。途胜L的车身数据和同价格的竞争对手相比，拥有着明显的价格数据优势。不过，途胜L的钣金设计估计会让很多维修师傅感到抓狂。
车尾的设计相对来说没有车头那么的激进，但是颜值感还是很强，采用了贯穿式的尾灯，在夜灯可以全部点亮。此外，尾灯下方衍生出来的獠牙造型的尾灯设计也很有杀伤力。
就整个外观设计而言，全新的途胜L给了我们眼前一亮的设计感，在这个千篇一律的年代，途胜L拥有着犀利的设计，层次鲜明的车身线条，这一点确实不错，具有较高的辨识度。当然了，缺点也比较明显，就是维修工艺较为复杂。
坐在这辆途胜L的内部，让我觉得有点恍惚，这真的是现代车型吗？整个中控设计使用的是环保舱的设计，屏幕搭载了内嵌式的无框大屏设计，并且拥有四幅方向盘，按键式的换挡设计。从整个内饰设计来看，全新的途胜L并没有借鉴老款的设计，看起来特别的时尚。行车电脑屏部分搭载的是全液晶的仪表盘，有一点未来科技感，而且根据驾驶模式的调整，可以拥有不同颜色的背景灯。整个内饰设计而言，是特别张扬的，和外观一样具备较好的科技感。
动力部分，途胜L搭载的是1.5T的涡轮增压发动机加七挡干式双离合的变速箱，这款1.5T的发动机最大功率200马力，峰值扭矩253N·m，采用的是CVT的技术，并且采用的是全铝的材质，有效地降低了车身的重量。途胜L的变速箱和现代其他车型相比，减小了变速箱的换挡摩擦，变得更加的平稳。
驾驶过程中，途胜L的起步速度不算快，一脚油门下去会有一定的滞后性，没有想象中那么具有冲击力。但是在中后阶段情况下，加速换挡，一气呵成。在试驾过程中，我们发现全新的途胜L在高速状态下的发动机噪音是比较明显的，所以高速状态下的乘坐舒适度有进一步的提升空间。
总结：新一代的途胜L厂家指导价16.18万元到20.18万元，总体来说是一款产品力还算丰富的紧凑型的SUV。当然缺点也有，但是总体来看优点要大于缺点，炫酷的外观，潮流的内饰以及恰到好处的动力系统都是比较主流的。