直入正题，今天朋友要买台V8并且4.3L的雷克萨斯！2005年3月上牌，至今13年车龄行驶了5.4万公里，新车指导价92万左右，最后朋友以13万拿下！
非朋友要买的车，网上找的相同车型示意图
SC430作为豪华跑车领域第一款可折叠收回的硬顶敞篷跑车，在国际上获奖极多。但据说Top Gear的Jeremy却将它评为最烂的车型。虽然SC430拥有V8、4.3L、双门、后驱等跑车的全部特质，但运动却不极致，内饰又豪华感强，明明可以成为跑车但非要成为高性能运动轿车....
话不多说，马上带大家看看这台04年的二手SC430！
可能跟我说要检测一台04年的SC430时，我几乎是鸡皮疙瘩掉了一地！因为在北京的路上我根本没见到过，并且一台凌志V8的轿跑就足以让人兴奋了，而看到它的时候却觉得外形平淡无奇，甚至是有点丑....
走进车辆的驾驶舱看到行驶里程只有5.4万公里。说实话这种老车只要不是大范围调表根本看不出来，毕竟这种车型几乎查不到4S店保养记录（但对于这台SC的检测，内饰磨损、工况等都没有大面积调表嫌疑），所以对于这种车型里程数只要别太夸张，主要就看车况就行了。
刚开始检测的时候，我就先看了眼安全带生产日期。这样能对车辆是否出现过大事故有个基本了解，从上图中能看出安全带为04年原厂的，并且没有更换过的痕迹。
打开车辆的发动机舱，这台4.3L的V8发动机就出现在眼前，不得不说老凌志的质量真的是好，通过从上部的观察没有发现丝毫渗漏油痕迹，整体看上去覆盖一次薄薄的尘土感觉很不错。
打开机油加注口能看到乳化的现象，这应该是加了坏机油或没有按时保养所致（并没有油水混合痕迹），如果客户购买了只需要做次彻底保养即可解决。
防冻液的冰点值-28°左右，正常值应该是大于-40°的，并且防冻液内部的杂质较多需要及时更换防冻液。
电瓶的情况也不乐观需要及时更换了，否则很有可能出现熄火或打不着车的情况。
以上的三点问题都不是什么大事儿，只能说明原车主近一两年没有精心保养，但启动车辆后的整体工况还是不错的，唯一欠缺的就是一次彻底的大保养。
但车辆的前部的确是撞过，上图中电子扇的支架已经损坏了，但发动机舱内的布局太严实了根本看不到纵梁，所以只能检测底盘的时候再观察（车辆气囊没有炸过的痕迹）。
车辆虽然现阶段没有明显的未修复剐蹭，并且看不出色差或缝隙过大。但这台车除了两侧的后车门外，全车都做过钣金或是喷漆了，扒开各个位置的密封胶条没有看到修复过的痕迹。
在检测外车辆的上部后，我们就把车辆看到了就近的修理厂内，根据前期发现的问题再从底盘处得到答案。
底盘处的唯一渗油位置就是上图中的转向机，但现在的渗油程度还没必要更换。在这里不得不再吹一波老凌志的质量了，看看上图中深处的各个部件，丝毫没有任何渗漏油的情况整体都很干爽，可不要忘记这台04年的老车。
但底盘许多位置的胶套已经开始老化开裂，如果车辆后期发生抖动或异响，就需要对这些胶套进行更换了，现阶段还没有更换的必要。
此车重点：
走到车辆的前部，发现了这车最大的问题！因为车辆前部的撞击右前梁头轻微变形了，但只是轻微的挤到了梁头边缘处，可能当时都没有对梁头进行校正修复，只是若干年后出现生锈。
这就有点尴尬了....因为撞击导致梁头变形的二手车我们会定义为“事故车”，通过两侧梁头的对比根本看不出区别来，所以我们能做到就是跟客户交代清楚车况，至于买不买完全靠他自己来决定。
经过近两个小时的检测，总算把这台04年的雷克萨斯SC430检测完了。但我自己觉得这台SC没啥大问题，右前梁头那点轻微的变形也完全不会影响车辆性能，其余的各个部分也都很省心，只需要买回去做个大保养就行了，客户完全可以考虑买！（为了不影响客户选择，这些话没有跟客户说，我的职责就是检测车辆全部问题）
最后客户应该是买下了这台SC430，而成交的价格好像是13万多点，没看错就是13万多点....而同年同款的二手车价格都将近20万元，我也不知道客户是怎么跟卖家砍的价（可能卖家期初要的就不高），总之整体的车况还算是不错的。
面对这样的V8雷克萨斯，您觉得值多少？
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