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转眼间新车入手已经三个月了，上一篇文章引起了大量讨论，三个月开了四千多公里，刚刚去4s店首检完，这三个月来也有了不少新体验、新问题，这次来给大家一一道来
一、开箱
上次欠大家一个开箱，这次补上，完美
之前看有人说油箱盖边缘比较锋利，这个油箱盖确实比较薄，边缘应该经过处理了，当然没有刀片那么锋利（你们懂得），用的时候还是小心一点吧 小孩子还是远离一点
二、油耗
关心油耗的值友最多，我只想说，这个车确实省油，但是要想省，首先别开空调 ，然后，要很佛系的开车，少急加速急刹车。最好是时速在60km/h左右，应该算是比较省油的开法，如果朋友们有更加省油方式可以来分享一下
给大家看看油耗
首先50%市区+50%高速
一般下道
早高峰上班路程
可见平均速度较低的情况下更加省油，当然不要大脚油门大脚刹车。高速油耗比较高一些。
看看这段时间小熊油耗的统计。
车自带的油耗表确实有些偏低，但是这油耗也算是满意了，不知道在开一段时间能不能更低一些。
穿插一个配件，凯美瑞的车钥匙质感一般，买个套套保护一下吧
二、价格
好多值友问价格，我想三个月后价格应该有所下降了吧，最近也没有关注，我总车款下来是26.3W，有贷款手续费，上牌费等乱七八糟的，在4S店加装了座椅加热，送贴膜脚垫，别的也没有，至于座椅加热，这两天降温了，真的很好用！ 在4s店加装座椅加热也是为了图个心安，当然肯定要贵一些
新车就被拆了，还是有点心疼的 。。。
新加两个座椅加热的按键
这两个座椅加热按键倒是还算融入原车。。。当然有钱人可以直接上旗舰版，豪华版的同学们有条件最好还是来个座椅加热。
三、泥浆门
这个不多说了，看图吧
看着泥水痕迹，还是有一些能进入到机舱内部的。
四、驾驶感受
好多人关心刹车，确实在刹车时，能量回收和机械刹车之间切换，肯定会有感觉，而且最后刹停那一下，还是会点头，说是电机进行能量回收制动和机械刹车间切换造成的。
电力驱动和发动机驱动切换时能否感觉，答案是可以的，二者切换时会有稍微的顿挫感，尤其是电力向混动切换时更加明显，当然，要是不仔细感觉也没有很明显，主要是发动机启动的轰鸣声传到驾驶室内，同时隔音不是很好 ，混动版变速箱使用的是E-CVT，跟传统CVT不是一个概念，E-CVT是行星齿轮结构，想详细了解的朋友可以查阅相关资料。
混动版凯美瑞空调是直接用电驱动，也就是说夏天停在旁边吹空调，只有电池电量（混动电池）足够，发动机是处于休眠状态的，这样还真的不错 ，有人还问，混动版有电瓶么，有，在后备箱的角落里，电瓶就是用来启动发动机的，而且是免维护电瓶。
最近天气渐冷，很多人关心混动车冬天的表现，抱歉，现在还不是冬天，好多人说冬天混动油耗就会高一些，这个还要长期观察。就现在来说，早上天气冷，而混动车发动机又不是上来直接启动，所以热车相对比较慢，吹热风就要等一等，不过好在凯美瑞有主动闭合进气格栅，能减少散热，加快水温上升。就是水箱前面有个百叶窗，刚启动就关上，减少散热，下面那个动图是挡板打开的样子。当然，有条件的最好还是假装座椅加热。
五、其他一些问题
当时买车，我问销售，后备箱上没有开关么，销售说没有，只能用钥匙和驾驶位开关开，结果，我发现了
这就是后备箱开关
这个车还有个小毛病，方向盘不正，一开始我以为是四轮定位的问题，但是新车四轮定位应该都是校准过得，而且方向盘偏的情况下，车是可以跑直线的，结果上网一查，好多车主都有这个毛病，说是方向盘装配问题，4s店说不影响使用就不调了
座椅旁边缝隙较大，之前卡、手机掉进去了，还是加个挡的东西比较好
车前门比较大，上下车很容易就踢到，可以装个保护门板的贴布
还要吐槽一点，凯美瑞玻璃升降质感略差，很廉价的感觉，玻璃有些许晃动。
凯美瑞用不用做底盘装甲，这个就看自己吧，整个底盘都有塑料保护板，确实底盘平整度还算不错
六、结尾
买车就买自己喜欢的吧，好多人都说这个车贵，哪些哪些车便宜，哪些哪些性能好，自己买的就是最好的。