在SUV领域里，还有个专攻越野路况的非承载式车型，也就是以前大家喊得最多的越野车，由于带大梁，整车重量自然要更大一些，例如丰田霸道（早就更名为普拉多）的重量最轻都要两吨多点，庞大的体格开在马路上想必多数车型都是赶紧避让，如若避让不急就凭其整车重量都能占据相当大的优势，即使是遇到车身也算是较高大的承载式SUV，也丝毫不怵，但是新近一起事故，可就一言难尽了，竟然被奇瑞瑞虎8给撂马路上了。
上图就是车祸现场，其实也可以说是凑巧，正好是拐弯处，不过普拉多歪斜的位置可就不太走运了，很清晰地超过黄线了，甭管什么理由，越线实锤，可能是弯度过大，外侧来看是大山断崖大陡坡面给司机造成了一定的心理压力，总想往里靠一些导致的，结果这个大弯道正好碰到相向而行进入弯道的瑞虎8，直接就撞在了一起，这也就解释得了为何丰田普拉多的前轮轴直接被撞断外撇，其实是拐外之时轮胎转向出一定角度硬被瑞虎8撞折得，带有一定的巧合性，仔细看的话就能发现普拉多前保险杠损失到也不是很大。
再来看看两者的尺寸和重量规格，虽说不清楚普拉多的车型排量，不过尺寸基本一致，长宽高分别为4780/1885/1890mm，轴距2790mm，如若是2.7L车型的话，整备质量是2.065到2.145吨不等，如若是3.5L车型，则是2.095到2.29吨不等，还有一点别忘了，实车到手多数车主还要购买副保和外侧踏板（固定式，并非那种电动折叠的），这无形中又增加了碰撞缓冲区，这一点很重要，看看上图的二手车，就明白了。
再来看瑞虎的情况，就相对要凄惨一些了，硬拿自己驾驶一侧的车头顶上普拉多整个侧面，不光是要撂翻前轮，还要撞击前门和固定踏板，整个驾驶一侧被全部撕裂，还好前轮正好角度是内倾转向，除了被撞漏气外，没掉，算是扛住了，同时注意损失部位没有涉及前防撞钢梁，很多都是联带撕扯导致的，前翼子板与机舱框架承受住了所有撞击力，前防撞钢梁和纵梁反而没事，要知道瑞虎8的车长才4.7米整，轴距2.71米，尺寸明显小了一圈。
从尾部隐约可以看到290T的标识字样，同时尾部出现了双纵消声器，可以确定是1.6TGDI版的，那么整备质量1.544吨（五座）到1.587吨（六座与七座）不等，与普拉多可是有近半吨的重量差，再加上车身高度也不及对方，只能拿自己的车头硬扛（属于那种真正的“头铁”类型），能有这结果已经相当可以，虽说事故本身带有一定的偶发性，完全不按碰撞测试的标准条件来推进，但从实战结果而言，反而是这种偶发性的碰撞更有看头，各种意想不到的角度，绝对检验真理的标准之一。