航班预订
去年在乌克兰旅游时，有幸搭乘了Motor Sich航空公司机龄40年的雅克-40老爷机。机龄40年其实在我坐过的飞机里并不是最老的。之前搭乘过好多次Delta的DC-9，都是1975年前后生产的，比我自己的年纪还要大好多～
其实这次航班本来是计划由更老更有传奇色彩的安-24执飞的，临时改成了雅克-40，有些遗憾。不过反正也从未坐过雅克飞机，体验一次也很棒。雅克机型大家可能不太熟悉。雅克-40在国内没有商业运营过，但是它的兄弟雅克-42九十年代在国内运营过一段时间。
记得小时候在一些国内机场的登机口会看到这样的永久标识：xx机型 xx排之前前门上机 xx排之后后门上机。因为那时候没有廊桥嘛，步行上机。其中有一个标注的机型就是雅克-42。后来在电视新闻上看到了南京雅克-42的空难，印象就更深了。扯远了。。。
这次飞行是乌克兰的国内航班：从乌克兰的文化之都利沃夫(LWO)到首都基辅(IEV)。航程291英里，飞行时间约一小时。
雅克-40漂亮的舷窗
雅克机型的三发
利沃夫机场
利沃夫机场的lounge，可以用PP卡等进入。
国内航班很少
登机与欢迎
雅克-40从1968年首次商业运营到1981年停产，一共生产了约1000架，是前苏联最常见的支线客机之一。该机座位只有三十个左右（不像雅克-42，能坐一百多人）。所以整个机身显得特别小巧轻盈。
乘客和机组都是通过后门进入和离开机舱的。
这个角度很帅
后门是这样的
机舱设施与服务
这架雅克-40保养得很好。刚进入机舱的时候还有点不太相信这是一架有40年机龄的飞机。
圆形的舷窗、金属边的遮阳板、延伸到舷窗下面的地毯，俨然一副半世纪前私人飞机的味儿。
喜欢大的舷窗
第一排的legroom真的好大
安全卡和真皮座椅
整个机舱整洁优雅。唯一的美中不足是那雪白的靠头巾，显得有些格格不入。
CC的座位和旁边的驾驶舱
顶部，很简洁
厚重的安全带
简单的点心和糖果
Galley在后舱，占的地方还不小
CC看到我在拍照，特地把galley收拾干净让我又拍了一张～
洗手间的门锁，这儿确实能感受到这架飞机的年龄了。
洗手间内部
洗手间内部
紧急出口在最后一排。这个门看上去有点不结实。。
下飞机也是走后门
夜色下的雅克-40
抵达与整体评价
抵达基辅后，我参观了著名的乌克兰国家航空博物馆。那里聚集了前苏联时期几乎所有的主要机型。不少机型还能入内参观。非常棒！挑几个机型和大家分享一下。
先看一看同一款机型：雅克-40
雅克-40：涂装比我坐的那架漂亮
雅克-40：但内饰不行，行李架都不设盖儿
雅克-40：驾驶舱
雅克-40：最后一排的紧急出口
伊尔-62：前苏联的伊留申设计局在上世纪60年代研制的四发远程喷气式客机，可从莫斯科直飞纽约。中国民航曾使用过该机型。
伊尔-62：经典角度，可爱的四发
伊尔-62：驾驶舱
伊尔-62：驾驶舱
伊尔-86：前苏联最有名的大型宽体客机，最大载客量350人。
伊尔-86：走在它下面顿感霸气。遗憾的是内部没有开放参观。
伊尔-86：机身确实很粗大
伊尔-86：新疆航空在九十年代引进过几架伊尔-86，2003年退役。
图-154：可能是大家最熟悉的前苏联机型了，从1968年试飞到2006年停产，活跃了近半个世纪。
图-154：标志性的三发。中国民航从1985年起，陆续引进了30架图-154，由那时候的西北、西南、新疆等航空公司运营。2002年底在国内停飞。
图-154：进入机舱参观。吊着的婴儿床很有意思。
图-154：半透明的蓝色遮光板
图-154：呼唤铃和阅读灯保养得不错，用的老塑料质量一定杠杠的。
图-154：驾驶舱
图-154：驾驶舱
本文源自飞客茶馆会员“volare”