很多有踏板爱好的车主可能跟我一样，大踏板开久了，知道在市区不方便，就想买一台上可攻山，下可买菜的运动小踏板。
这时一台无论是外观，配置，动力，运动性都非常强的小踏板出现了，就是DRG150，台湾DRG158的国产版本。
这台小踏板有多强。“龙”的外观设计理念，50：50完美车身重量配比，零后仰悬吊系统，10.8千瓦的水冷150发动机，运动化中置避震设计，超吊的外观。还有ABS，13寸轮毂，LED车灯，液晶仪表等等。最叼的还是它这个外观，真是帅到不得了。
国产化后以比158便宜近一万元的售价，20800和吊吊的外观，多少消费者梦寐以求的理想车型。
但就是这么理想的车型，为何很多车主开几百公里就卖了呢？卖车，这个不是无脑猜测的，怎么解释，这么说吧，一个100多人的群，车主占30%，卖车的能占一半。更有人把名字改了，“最后一个DRG车主”“永不卖车”。毕竟，还是有很多车主非常满意这台车的。
卖车原因只有车主才知道，个人并没有长时间开这台车，说说我个人认为的几点。
1是玩，玩够了与拥有过了。“玩够了就卖了啊，不卖留着过年吗”（车主说）
2是对其定位理解错了，很多人以为DRG是一台运动小踏板。其实DRG是一台跑山特化的运动跑旅踏板。就是这台车不是去跑山就是去跑山的路上，这才是DRG的设计理念，不偏向日常使用。
3是实用性，DRG是平踏板，上得厅堂下得厨房。但DRG同时拥有比较高的座椅，1米7的勉强脚尖着地。还有座垫太尖，坐着感觉不舒服。（座椅的设计其实是偏向跑山圧弯）
4是市区代步油耗偏高，DRG定位是运动跑旅。跑国道油耗低至2.3-2.5，跑山2.5-2.8，但市区代步买菜走走停停3.0-3.8。不过油耗是看个人的路况与开车习惯的。
5是上市初期车辆的品控差，装配工艺差的问题。出厂忘记加齿轮油，水泵漏水，曲轴抱死。不过后面出的车品控基本上没问题了。
DRG150值得买吗。DRG是一台跑山特化的运动跑旅，也有一点点均衡化，对有这方面需求的车友来说，DRG150是个非常不错的选择。现在水冷150竞争激烈，DRG150售价要是降一些，还是值得拥有一台。太帅了