油价猛涨，东北司机也在吐槽：我花着高价，加的却是乙醇汽油，太难了。
乙醇汽油固然能降低尾气污染，但其本身也有不少缺点。车主普遍反映，乙醇汽油动力不足，且不耐烧。尤其在冬季，乙醇汽油产生大量水汽，使城市道路结上一层薄冰，导致交通事故多发。
北方冬季路面，排气管滴水会迅速结冰/图片来源：百度
因此早在2011年，哈尔滨市就有十余位全国人大代表共同建议，在黑龙江省停止使用乙醇汽油。
乙醇汽油不等于清洁能源
乙醇汽油诞生的主要理由就是，乙醇相比汽油，更加环保，能有效地减少污染物排放。
在网上搜索“乙醇汽油”相关文章，发现有一句话经常被引用：“根据国家汽车研究中心所做的发动机台架试验和行车试验结果，车用乙醇汽油在不改造发动机的情况下，动力性能基本不变，尾气排放中的CO和HC化合物平均降低30%以上，有效降低和减少有害尾气排放。”
较真的小编去查找这个实验结果，并没有找到，但却找到了另外几个学术论文。
研究结果1：在发动机运转条件相同的情况下,乙醇汽油能有效降低发动机的CO和HC排放,但NOx排放比普通汽油要高。
研究结果2：在M111发动机台架测试上，乙醇汽油虽能有效降低CO的排放,但是NOx排放较高,HC排放略微增加,进气阀积炭较为严重，应加入有效的汽油清净剂。
研究结果3：通过M111发动机台架实验及12000km道路行车实验,结果显示:乙醇汽油较普通无铅汽油进气系统沉积物较为严重;行驶12000km后,燃用乙醇汽油较普通无铅汽油CO排放明显下降,CH排放变化不明显,NOx排放有所增加。
看起来乙醇汽油并不等于清洁能源。而且，即使乙醇汽油相对减少了有害排放，而生产乙醇的过程产生的排放是否计算在内了呢？还有，因为乙醇热值较低，同样的公里数，要增加一定油耗。而计算排放时，不是按照公里数消耗的燃料计算，却按照每升油料来比较，似乎也不太合理。
如果真是为了环保，那么有个问题难以解释：汽车保有量巨大且空气质量糟糕的北京等地，为何不最先全部采用乙醇汽油呢？
所以，答案是，乙醇汽油的推广步伐，和乙醇的原料产地关系巨大。
乙醇消耗与粮食安全的关系需要谨慎论证
打开全国乙醇汽油推广地图，不难发现，第一批封闭推行乙醇汽油的地区，都是乙醇生产原料的高产区。如东三省、河南、安徽、广西。
2016年乙醇企业分布图/图片来源：太平洋汽车网
据统计，当前我国生物燃料乙醇产量中，87%的原料来源是玉米。当初粮食过剩，这些地区产生大量陈化玉米，用来生产乙醇一举两利。可是近几年，玉米的供需关系反转，甚至略显紧俏，价格也逐年上涨。
前几年，国际油价偏低，乙醇的价格一度超过成品油价格。这时候，可能是成本意识占了上风，中石化徐州分公司公告，对部分地区停止乙醇汽油供应，置换为普通汽油。
而近期国际油价走高，类似的事件就再也没有发生过。
抛开乙醇成本，粮食安全也是战略问题。 前不久的青贮小麦做饲料事件就引发热议，那么，在玉米供应趋紧的情况下，把粮食做成乙醇，再加到汽油中，如果单单是为了减少一点有害排放，这其中的利弊，是不是要再重新加以权衡呢？
目前我国共有26个省份在推广乙醇汽油/图片来源:百度
要知道，在中国历史上，为了减少粮食消耗，从夏禹直到民国时期，对粮食酿酒一直是有严格的管理调控政策的。
说了这么多，对于乙醇汽油，您怎么看？
文/冷月寒