丰田研究所 Toyota Research Institute 展示该集团在自动驾驶技术上的又一突破，让人有机会一窥未来无人车的驾驭能耐，TRI 透过程序设定，成功让测试车辆在封闭赛道上完成漂移绕行障碍物的操作，这是全球首次完成的自驾创举。让自驾车漂移并非单纯炫技，而是希望系统能在紧急状况时闪避危险。
丰田研究所 TRI 结合对车辆动态以及控制设计两个领域的深度理解，使用 Nonlinear Model Predictive Control 非线性模型预测控制，强化车辆在发挥极限性能时的主控能力。或许有人好奇，无人车为什么会需要漂移，在一般道路上行驶应该不能允许出现类似高危险性的操驾行为。TRI 会开发此项技术，主要是希望无人车也能拥有应付紧急状况以及恶劣路况的能力，比如在行进中压过黑冰导致失控时，也能执行漂移操作尽可能避免意外发生。
TRI 人本驾驶研究所资深经理 Avinash Balachandran 表示，TRI 的目标在于使用先进科技协助与强化人类，并不是要取而代之。透过该项计划，TRI 重新定义无人车的「可控范围」，让未受过专业练的普通驾驶，也可以拥有职业车手在面对紧急状况时回避危险的操控能力。每年全世界约有 135 万人因为交通事故死亡，大部分车祸其实都发生在普通路况时，但仍有少数极端情形需要驾驶进行超过一般极限的操作控制。
大约一年前，TRI 与美国史丹佛大学动力设计实验室合作，共同打造全新等级的主动安全系统，有助于回避车祸以及预防事故伤亡发生。在汽车性能改装专家 GReddy 以及传奇漂移车手具志坚士郎的协助下，能够漂移的无人车终于诞生。未来或许有一天，就算是普通人在遇上湿滑路面导致失控漂移的紧急状况时也无须惊慌失措，因为主动安全系统将介入进行操控，协助驾驶恢复对车辆的控制，进而避免可能的车祸意外发生。