今天跟朋友出去吃饭，吃饭过程中说到车油耗高的问题，其中一哥们说你们还叫费油，我那牧马人平常都没低过20个油，主动借给别人开都没人开。一说到这个话题，大家个个都有感触，纷纷说出自己见过油耗高的离谱的车。
朋友1：我开着借的纳智捷去加油,加油员远远的看到我来,立马提枪准备加油。怎么也加不满,加油员立马和我说,你熄火,熄火,你不熄火我怎么能加的满？？？
朋友2：07款斯巴鲁翼豹WRX，2.5T，夏天开空调，路上爆踩几下油门超车，百公里大约24个油，当时97号8.45一升，差不多200块的油跑100公里。
朋友3：今年参加一个自驾游，1.4的维特拉，一点四点二零一点五的翼虎，1.6的卡罗拉，这些车都交了300块钱左右的油，纳智捷大7加了整整800块，不开空调还好，开开空调真能听到牛在喝水的咕咚咕咚声。
朋友都说这车，100万的油耗，50万的外观，30万的内饰，10万的底盘，5w的动力！加满油去跑高速，算下来也要15个油耗，市区开随随便便就17个油耗 ，连空调都不敢开了！
朋友4：几年前一兄弟从天津买了辆福特猛禽回来后不到一个月,我用了一次,五百多公里加了三箱油托我的福，以后再也没人找他去借车了。
朋友5：看看张劳斯莱斯的油耗图，我觉得白送我开也加不起油啊！
朋友6：十年前借过一次车去合肥，来回差不多快六百公里，烧了1700块钱的油，那时候好像是六块多一升，车子是我们这边一个村长的h2
朋友7：有一次借朋友的4.2T的途锐去省城，单程大概250公里左右，出发的时候加满花了700，到省城就烧完了，又加满，在省城办事来来转转几圈又没了！！！回来的时候又加满，一共2100的油费，现在想想我的心都在滴血啊！
这些车除了本身排量为题导致的油耗高，还有其他原因。那它们的油耗能不能降低呢？
油耗升高的主要原因是因为发动机磨损造成的动能转化减少。
车辆的动力来源于车汽油由热能转化成动能，而动能20%用于克服自身摩擦力，剩下才用与做工，所以想要省油更重要的降低车辆的自身的摩擦力。
但是大家都知道运动机会产生摩擦，在没用润滑油的情况下两个物体之间产生的摩擦即为干摩擦
那么有人会说了，干摩擦指的是不加任何润滑油的摩擦作用，发动机有机油，怎么还会出现干摩擦呢？
现在的加工工艺达不到纳米级，所以肉眼看着光洁的金属表面还是有加工痕迹的
但是车辆停放两个小时以上润滑油在重力作用下沉降到机油底壳，造成各个润滑部位的表面是干摩擦，短时间没有润滑油润滑，只有启动后几秒甚至几十秒后，机油才能逐渐润滑所有润滑部位。有专家实验冷车启动的五分钟造成的发动机磨损超过正常行驶1万公里造成的摩擦和损害。这就车越开越费油，越开越肉，噪音越来越大，发动机动力降低的元凶
怎么解决干摩擦？
有人说了，我知道前几天去保养车，当时的维修师傅给推荐的引擎保护剂，说可以解决干摩擦，降低磨损，节油保护发动机，不知道为啥用了也没什么节油效果？
因为这类产品的作用是通过改善机油的粘稠度来改善机油的流动性，当机油附着力高时油膜越厚，保护发动机的效果越好，同时阻力也越大就越费油。所以这类添加剂只是在机油的油膜上做文章，但是老司机都知道车在冷启动的时候，发动机停驶2个小时以上，机油在重力作用下沉降到机油底壳，油膜会消失，这时候机油的润滑作用为0.所以市面上的发动机添加剂没有作用。
这类产品虽然找到了根源但是解决方法没找对！
解决干摩擦就要改善金属表面光洁度。燕山大学解决了这一难题。
经过试验，益飞特超滑油可以修复发动机缸壁表面的凹痕和细纹，形成3-5微米的纳米粒子非晶态保护膜，这层膜坚硬光滑，降低75%的摩擦力就算在熄火后机油流回机油槽，纳米粒子非晶态保护膜在汽车未启动前也能保护发动机免受磨损并减少发动机摩擦力。摩擦力下降动能转化自然就提高了，当然同样的路程用的燃料就少了。
省油本质让发动机降低摩擦力，使更多克服阻力的做功转变成动力，益飞特可以把降低75%摩擦力，不仅可以保护发动机还可以节约15%-20%的燃油。
想省油的车主赶紧过来省油吧！省油并不是难事，敢于承诺效果的产品肯定不是骗子，益飞特将按承诺10分钟见效，没有效果退全款！