引言：别克凯越在国内的影响力和销量丝毫不亚于任何一款同级车型，在坊间也消费者赋予了不错的好评，因为诸多因素导致了别克凯越在2016年停产，别克英朗取代老凯越，成为了别克品牌的入门车型，随着国内紧凑级轿车市场的竞争不断增加，别克也“复活”了这款经典神车——凯越。
前不久，新一代别克凯越就在国内市场正式上市销售，提供了三款车型共消费者选择，售价区间在8.39万——9.99万，值得一提的就是全系车型提供了1.3L（三缸发动机）和5MT和CVT变速器，并且全系标配后轮鼓刹，这样的配置也导致了新一代别克凯越处于了风口浪尖之上，甚至有不少网友纷纷吐槽“别克凯越迷之自信，经典神车被糟蹋”等调侃。
日前，笔者在当地别克4S店拍摄到了首批到店的别克凯越车型，在外观设计上虽然谈不上漂亮，但是绝对谈不上难看，从外观造型来看该车还算能读懂中国消费者心中在想什么，新一代别克凯越的整体外观造型比较圆润饱满，与此同时，还增加了别克最新飞翼式前脸中网格栅，而车辆尾部也是走了一个圆润的造型，不过依然有着不错的立体感，总体来说，它的外观还算新颖。
不仅如此，新一代别克凯越的尺寸也进行了全面提升，长宽高分别为4468*1765*1469mm轴距达到了2611mm这样的尺寸完全能够满足普通家庭的日常需求，如果说外观造型没有给大家带来太多的视觉美感，那么内饰的设计和用料一定能都给消费者带来视觉冲击力。
新一代别克凯越的安全配置可谓是及其走心，前排侧气囊，前排侧气帘，ESP，电动车窗等配置也成为了标配，另外在一些细节配置上，别克凯越还配置了多功能方向盘，无钥匙进入，一键启动等常见配置，这样的配置基本上还是很注重实用性的，符合当下消费者对配置的严格要求。
在动力上前面笔者以及提过，采用了中国消费者不喜欢的1.3L自然吸气发动机，最大功率为79千瓦和107马力，峰值扭矩为133牛米，与之匹配的5MT和CVT变速箱，从动力参数和变速箱搭配就能看出该车将“肉”突破了极限，还有一点就是全系后轮采用了后鼓刹，甚至采用了185/65 R15的轮胎，即便大家花9.39万买次顶配车型，也只能得到钢轮毂以及四个185宽的“摩托车轮胎”。
小结，新一代别克凯越在笔者看来就是一款不折不扣的“情节”车型，为何笔者这么说呢？首先就是售价，发动机以及车辆的一些配置，别克凯越能卖10万，不仅考验了厂家自己的“实力”，更加考验了中国消费者的智商，8.39万你会为别克新凯越买单吗？