曾经消费者选择国产车可能是因为预算不足，合资车的门槛较高让人望而不及；但随着市场竞争激烈，合资品牌不断降低售价门槛，而此时选择国产车的消费者不断增多。一方面是因为现在支持国产的人较多，消费者打从心底希望中国品牌国产车能够越做越好；另一方面是因为国产车用料扎实充足，在车机功能性上相比同价位的合资车更胜一筹。就拿今年上半年最有代表性的长安UNI-K为例，3月上市，截止到7月份累积销售21495辆，看似不高的销量背后，却蕴藏着更多秘密。
长安UNI-K市场定位是一台中型SUV，但起步售价只要15.39万元，顶配车型不过才18.49万元，显然这般价格定位与市场定位紧凑型的本田CR-V、丰田RAV4荣放形成竞争关系，即便是与同样定位中型SUV的大众途观L、别克昂科威对比，长安UNI-K仍然有着优势。就拿配置来讲，前后驻车雷达、360度环视影像、全速域自适应巡航、全景天窗、内置行车记录仪都是全系车型标配的；同时车内还有14个索尼扬声器（入门7个），所营造出的高级驾乘氛围显然吊打同价位合资品牌。
单论颜值，如今的自主品牌完全有自主设计的实力。长安UNI-K车头前脸采用和UNI-T相同的无边界进气格栅，如果不去强调油车的身份，我相信很多人都会误认为这是一款电动车。前灯组造型扁平狭长，转向灯采用动态流水形式，看起来挺有科技感。Y型结构的日行灯辨识度会更高，加之两侧的黑色格栅，整体的运动氛围很是到位。来到车身侧面可以清楚看到长安UNI-K运用了较多时下流行的设计元素，例如前后隐藏式的门把手，车顶的溜背，20寸或21寸轮毂采用熏黑处理效果，加之尺寸宽大造型独特的扰流板，所以设计元素堆砌所营造出的运动感很是讨好年轻人。
尾部较为突出的亮点集中贯穿式尾灯和双边共四出排气，尾灯点亮后的效果辨识度较高，可以起到保证行车的安全。排气管数量的增多则可以满足年轻用户追求个性的需求，乍看之下，挺有保时捷Macan的意思，同时也是高级感的体现。
其次，长安UNI-K车身长宽高分别为4865/1948/1690mm，轴距2890mm。对比大众途观L、别克昂科威的车身尺寸，显然长安UNI-K的车身尺寸占据优势；所提供的4款车型都采用五座布局方式，空间不需要多做赘述，是典型的大五座SUV，对比汉兰达小胜一筹。当然，按照中国家庭的使用，不少消费者也是非常期待长安UNI-K能够推出七座版本，或者可以选配七座。
进入车内，看似中规中矩的内饰在细节层面的设计令人格外注意，例如全液晶仪表盘由三块屏幕组成，尺寸分别3.5英寸、10.25英寸、9.2英寸，这种巧妙独特的设计很是少见，相比双联屏会更有新鲜感。中控屏尺寸达到12.3英寸，内置语音识别、车联网、远程升级；尊贵版独享手势控制、面部识别。空调控制区按键采用触屏操作，为内饰增添更多科技元素。内饰用料多为软性材质，边缘通过缝线的点缀，以及钢琴烤漆、仿碳纤维饰板的拼接，第一眼给人的感觉是不廉价！
再来看动力，长安UNI-K全系车型都搭载2.0T蓝鲸发动机，相比推出1.5T拉低售价，搭载2.0T完全不会给人一种“小马拉大车”的心理。从参数来看，发动机极限动力输出可达到233马力，最大扭矩390牛米，配备的是爱信8AT变速箱，实测零百加速8.83秒（两驱版），市区驾驶会给人一种动力过剩的感觉。次顶配与顶配车型配备适时四驱，加之较高的离地间隙，轻度越野可从容面对。
产品总结，20万以内可选择的中型SUV并不多，尽管途观L、昂科威有着更具优势的市场销售量。但从产品本身角度来说，长安UNI-K有着更个性的外形，更宽裕的乘坐空间，更强劲的动力表现，无论是车内的用料做工，还是功能配置的应用，相比同价位横向竞品，长安UNI-K确实有着不可轻视的产品竞争力。关于长安UNI-K，大家还有哪些看法，欢迎在评论区留言。