自古以来，只要人流充足的地方，\"有头脑\"的人总会以此来做些文章的，宁波客运站再次证明了这一点。
从8月1日起，宁波客运站正式上线了\"小时递\"服务，目前仅在宁波和杭州之间流通。据了解，\"小时递\"主要利用城市内现有的同城配送服务和宁波汽车南站、杭州客运中心2个道路客运站的行李货物托运服务，为用户提供完全\"门到门\"的跨城服务。
具体操作也非常简单：需要寄递的用户通过\"小时递\"微信小程序，按照要求完成注册、快递实名认证的步骤后，就能下单。当用户选择\"寄件\"，输入收发具体地址，选择寄送物品的类型及重量等信息之后，选择想要通过具体哪一趟高速大巴来寄送快递。下单完成后，就会有快递小哥上门取件。
当然，你也可以自己选择自己提取。小编试了一下，寄件并不便宜，从杭州西湖区寄件（文件1kg，没有保价）到宁波大学，如果全程由官方配送的话，需要85元，自己提取的话，需要27元，而大巴车售价为65元。
说实话，这价格着实有些贵了，发个快递也就10块左右，而如果是重物的话，走快运也不会是这个价。在价格上，小时递不占什么优势。况且其主达速度，实际上也并没有那么快。
\"小时递\"所打的口号是最快3小时，其中大巴的行车时间为2.5个小时，除非发件人和收件人皆在客运站等着，否则不可能实现3小时达。毕竟在收件和派件环节，至少得花费2个小时。
要知道同城快递并非只服务于客运站\"小时递\"这项业务，收件和派件速度可以参考现有同城配送。不过，小时递要比快递企业推出的次晨达业务更快一些，至于有没有快过当日达就另说了。
但不可否认的是，\"小时递\"的出现在一定程度上代表着客运站的\"觉醒\"。近几年虽说快递、快运发展迅速，但人们通过客车运货的情况并没有消亡，量不大但还是有的。以往，人们要么是在客运站填个单子发货，要么是直接打司机师傅的电话，以实现快捷送货的目的。
随着科技以及移动互联网的发展，快递+互联网已成趋势。而宁波客运站主导的\"小时递\"就是在这样的背景下诞生的，借助互联网技术，使寄件可以在线上完成，减少用户来回奔波的时间成本。
可以说物流信息化让寄件更加快捷方便，是宁波客运站的一种探索，发掘那些可能在客运站发货的潜在客户，毕竟客运站每天的客流量不容小觑。
与此同时，随着高铁逐渐铺开，客运站客流有所锐减，宁波客运站上线\"小时递\"更大程度上是在寻找新的盈利增长点。
不过，目前\"小时递\"仅在宁波和杭州两地试运营，至于未来会不会加入更多线路，甚至全国的客运站都实行，以满足消费者多样化的需求，现在讨论为时尚早。对于宁波客运站这种玩法，你怎么看？