河南大“米”即将画完，河南铁路建设很快将进入“后米字时代”。
从规划描绘的蓝图看，河南铁路未来可期。呼南高铁豫西通道、宁西高铁、京九高铁阜阳至黄冈段，未来几年或许就能见到实质性进展。
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南驻阜铁路：不管普速还是高铁，争取先纳规
普速铁路、高铁、城际铁路，各地对南驻阜铁路的“争取”，态度不一。虽然被规划划入“地方铁路”，充满变数，但也是颇值得期待的。
于国家而言，南驻阜铁路将构成沪汉蓉通道以北、陆桥通道以南又一条东西向干线通道。
对于南驻阜铁路的等级，南阳、驻马店、阜阳均有不同主张。记者从相关方面了解到，南阳倾向于修建高铁，驻马店倾向于先规划普速铁路，但也同意南阳的意见，而安徽则提出将皖北城际铁路从阜阳西延至驻马店。不管是普速还是高铁，最基本的是先纳入国家规划。
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宁西高铁：力争于2021年、“十四五”开工
尚在谋划中宁西高铁合肥经信阳至西安段，沿既有宁西铁路自合肥引出，向西经六安、信阳、南阳、十堰至西安，全长约910公里。
其中，合肥至六安约90公里已通城际，十堰至商洛至西安约253公里是规划项目武西高铁的一部分，尚需新建约567公里，含信阳境约230公里。
2014年，信阳、南阳开始谋划争取沿既有宁西铁路建设高铁，争取将宁西高铁纳入国家铁路网中长期规划并尽早开工建设。
宁西高铁六安—固始—信阳—南阳段进行规划研究。不过，由于国家铁路网中长期规划于2016年6月才完成修编等原因，该项目至今尚未纳入其中。
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呼南高铁豫西通道在《2020年河南省重点建设项目名单》中被列为“前期项目”
在2020年被列入前期的新焦城际、郑登洛城际，以及可能与呼南高铁豫西通道同步实施的焦济洛铁路，无疑也牵动着沿线地区的神经。
《2020年河南省重点建设项目名单》将豫西通道划为“前期项目”。一位洛阳市发改部门人士向记者介绍，豫西通道要进国家“十四五”规划，才能实施。“规划一般到明年上半年才公布，才能知道能不能进，目前所做的工作就是争取列入规划。”
他透露，目前争取纳规的意见省发改委已经报至国家发改委，“现在就等消息了。”而涉及洛阳的其他城际铁路项目，他称，省里也在推进，但目前并没有实质性进展。