第六代途乐Y62，是日产在2010年推出的，推出的第二年就引进到了中国市场，但销量一直非常惨淡，属于边缘化车型。转折点发生在16年的首次中期改款，增加了4.0升V6型号，此外国内从中东地区引进途乐4.0车型#懂车帝途乐车友圈##改装车##途乐#
19款途乐XE
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4.0的加入，把途乐的起步价，从过去的80万元，一下拉低到50万元内。4.0一引进，就以黑马之态、跻身2017年平行进口车销量三甲；到2018年，更是超越了丰田普拉多，成为平行进口市场的销量亚军车型。
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首先，外观最不同的前脸和大灯造型、熏黑中网采用最新V-Motion设计语言。
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进气格栅添加了nismo专属logo，黑红相见的前唇大包围一改往日的圆润感。
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倒C型大灯设计配合LED光带轮廓，让它有了几分科技感。同比在原车不带雾灯的情况下，新款的运动包围上已增加了LED灯源雾灯，同时集成了前四雷达以及一个前置的360全景摄像头。
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车侧翼子板上加了一个红色格栅标识，更换了铝制航空踏板，也是匹配同套nismo包围件，同时四门门板上增加了防擦镀铬条。
然而本车并没有选装19寸的双色镀铬轮毂，但是如果说个人也需求改装，匹配的车顶行李架也让整车看上去不再单调。
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车尾也是一个很大的变动，原车的白色卤素灯源尾灯改成了价值14000元的LED流水型尾灯。
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增加了一个大型脱钩的同时排气管变成双边四出，给人第一眼感觉就是性能猛兽。
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车内部分，打开车门，铝合金LED发光迎宾踏板点亮
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驾驶舱车门和座椅采用nappa工艺包裹的包覆皮，靠背上纹的手工刺绣PATROL很有精致感，当然主副驾驶手动座椅也换成了6项电动调节。
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内饰中控有了很大提升，方向盘从硬塑料升级到真皮搭配的桃木方向盘，整个中控也更换了八寸的大屏幕。
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后排的座椅全部换成了真皮座椅，腿部空间也是非常给力。
动力279马力，394牛米，匹配的也仍然是7AT变速箱（全时四驱），起步加速表现良好。转向手感、悬架支撑、隔音滤震等等，新款nismo也都跟2019款一致，毕竟，这一次改款的重心并不是机械和性能，而是外观和内饰。
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