搞定一套高级别智能驾驶硬件系统，需要多少钱？
轻舟智航：最低只需要1万人民币！也就是说，假设你8万块买一辆本田飞度，那你花9万多，就能买一辆比肩特斯拉的“智能飞度”了。
轻舟智航的这套解决方案叫做DBQ V4，一开始看到这个名字，我还以为是00后发明的中式缩写“对不起”。
DBQ V4是一套随“机”应变的方案，能够适配不同主机厂不同的需求。轻舟智航主要按照激光雷达数量和芯片数量，分成了旗舰版、加强版、标配版。
旗舰版采用5颗激光雷达，加强版为1颗正前方激光雷达，两颗侧前方激光雷达，标准版则只有一颗正前方激光雷达。有意思的是，轻舟智航还在激光雷达外围加了氛围灯，颜值一下被拉高了。
此外，在看不到的地方，智能驾驶行泊一体域控制器也是有差异的 ，会按照车企的需求，搭载1到4颗计算芯片。
可以看到，旗舰版和加强的激光雷达配置方案，目前还比较新颖，标准版的方案，和蔚来ET7、理想L9是差不多的。
值得一提的是，轻舟智航的DBQ V4堪称“全汉桶”，激光雷达是速腾聚创M1，计算芯片是地平线征程5，都是智能驾驶领域冉冉升起的国货之光。
速腾聚创M1是目前中国出货量最大的半固态激光雷达，小鹏G9就是搭载了2颗速腾聚创M1。速腾聚创M1在10%反射率下探测距离150米以上，水平视场角可达120°。
地平线征程5是地平线的旗舰芯片，单芯片算力可达128TOPS，如果四颗级联的话，算力可达512TOPS。
两款产品能为高级别辅助驾驶提供充分的感知和计算能力。如果按照1万人民币对应DBQ V4标准版的话，那也意味着，最少1颗地平线征程5和1颗速腾聚创M1激光雷达，加上高清摄像头等其他成本，可以控制在1万元以内，还是非常期待的！
以此类推的话，即便是上到旗舰版，5颗激光雷达的配置，单纯硬件成本也可以做到5 万人民币以内。轻舟智航表示，DBQ V4就已经能实现完全无人驾驶的能力。
说到这大家可能会说，智能驾驶又不是靠堆硬件，软件才是关键吧？轻舟智航软件开发能力怎么样？
轻舟智航是一家脱胎于谷歌Waymo的中国自动驾驶科技公司，搭载他们全栈自动驾驶算法的自动驾驶微循环巴士“龙舟ONE”已经在苏州、深圳、北京等城市落地运营。
发布会的现场，轻舟智航也展示了一段搭载DBQ V4的飞凡 Marvel R ，在苏州复杂城市道路环境下的实车表现，我个人觉得非常惊艳，不亚于华为ADS和毫末NOH给我的感受！
复杂路口的无保护左转，车辆缓慢往前挪动，传递自车的意图。
遇到前车占路，寻找合适时机借对向车道绕行。
最强大的是路口掉头，转向前还向右反打方向，争取更宽敞的转弯空间，微操满分，此外掉头过程还精准避让了轮椅和小转车辆，非常强大！
还有人车混流的双向单车道，非常惊险刺激，人类司机过这样的路都会有心理负担。
夜晚会车也搞得定，摄像头能排除掉对向车辆灯光的干扰。
除了城市道路，轻舟智航的方案还能覆盖AVP自主代客泊车。
整套Demo实拍都非常强大，下周我们将再带来轻舟智航DBQ V 4的“一镜到底”体验分享，感兴趣的伙伴可以保持关注！
轻舟智航在算法上和特斯拉、毫末类似，也更倾向于融合多任务于统一模型，减少手写规则。同时轻舟智航也是通过Transformer将多角度相机的空间时序做拼接，生成BEV（俯视）视角，将激光雷达点云通过PointPillar转化为BEV，并会在统一坐标下进行视角和激光雷达信息的前融合及中融合。
不同的是，轻舟智航现有模型训练，主要依靠仿真数据，轻舟智航的仿真里程是实际道路测试里程的百倍以上。
轻舟智航的团队非常擅长虚拟仿真，而且在自动驾驶数据集的自动化标注和清洗上也整理出了领先的工具链，基于这两块的能力，轻舟智航还联合字节跳动旗下的火山引擎，推出了自动驾驶云服务。
除此之外，轻舟智航还有移动出行空间解决方案龙舟SPACE，而基于龙舟SPACE，轻舟智航也在联合部分生态企业，开发定制化的移动出行新商业形态。
例如自动驾驶医疗车、自动驾驶货运车、自动驾驶零售车等，这一块充满了想象空间。畅想一下，如果自动驾驶实现，整个商业形态被打散后做成可移动的空间，为人类提供按需的主动触达服务，会是怎样的一种体验？
这或许也是美团和字节跳动都投资了轻舟智航的原因。