一说起混动，大多数人首先想到的是丰田车型，毕竟“世界上只有两种混动，一种叫丰田，一种叫其它”这句话实在太深入人心了。但今时不同往日，现在的混动车市，不再是丰田一家独大，往小了说日系里还有本田，往大了说国产里也不乏一些混动技术过硬，表现出色的品牌车型，比如它们。
比亚迪宋PLUS DM-i
在过去的一年，凭借DM-i混动技术、刀片电池两大法宝，比亚迪积攒了一波人气，股价也是随之暴涨。而其旗下作为这两项技术的首批应用者宋PLUS，一经发布便成爆款，订单源源不断，即便到了今天提车等十天半个月都是常有的事。
宋PLUS DM-i搭载了1.5L发动机和电动机组成的插电混动系统，并根据车型不同配备了容量8.3kWh和18.3kWh两种刀片电池，分别对应51km和110km/100km三种纯电续航里程，其中100km续航是宋PLUS DM-i的四驱版本。
据实测数据显示，宋PLUS DM-i 110km版本在亏电状态下，百公里油耗4.5L/100km，按照60L油箱加满计算，综合续航里程可达1300km，比同级别传统燃油SUV跑得还要远。另外，宋PLUS DM-i还支持750V 125A直流快充，但这仅局限于110km版本。
当然，除了它的DM-i混动系统外，宋PLUS DM-i在其它方面的表现也是可圈可点。龙颜设计符合绝大多数国民消费者的审美理念；内在设计简洁而实用，空间大、座椅舒适性不错，并且具备智能语音控制、360全景影像等配置/功能。
广汽传祺GS8混动
全新一代的传祺GS8无疑是今年最火的国产SUV之一，未经上市就已经俘获了一大批消费者的眼球。事实上，相比上一代的GS8车型，它的综合产品力实现了质的飞跃，新平台、新设计、新动力，一切都是全新的。
当然，若要说起它最令人关注的地方，那还得是它由自主研发的2.0TM发动机+丰田第四代THS混动组成的动力总成，搭配很魔幻，但从账面数据看，表现真不赖。发动机热效率达到40.23%，最大功率190马力，峰值扭矩320牛米，电动机最大功率182马力，峰值扭矩270牛米。
而从实际动态表现来看，这套混合动力表现也确实带劲，实测零百加速7s出头，满载综合油耗8.0L/100km，加满一箱油能跑1000公里左右，对一台重2吨的中型SUV来说，成绩算出色了。当然，纯燃油版2.0T+8AT的动力总成也不赖，动力充沛有劲，换挡迅速平顺。
抛开它的动力总成不谈，在其它方面新一代GS8的表现也很给力。基于GPMA架构打造的新GS8采用了全新设计语言，气场十足。其次，得益于超5米车长以及2米92的轴距，超大空间在同级别车型中位居翘楚；智能化水平以及豪华感营造也都很出色。
魏玛奇朵DHT
玛奇朵是魏牌旗下第一款使用柠檬DHT混动系统的车型，根据官方资料，玛奇朵DHT搭载一套由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的DHT混合动力系统，最大输出功率140kW，峰值扭矩370N·m，平均油耗4.7L/100km，表现还是很出彩的。
值得注意的是，玛奇朵搭载的这一套混动系统从结构和运行逻辑来讲，和本田的i-MMD是很相似的，都是可以由发动机直接带动车轮运转，不同是前者用的不是单速变速箱，而且动力电池组容量更大，驱动电机输出功率也更大。
尺寸方面，混动车型与燃油版保持了一致，长宽高分别达到了4520×1855×1665mm，轴距2710mm，是一副标准的紧凑型SUV身材。参考之前的试驾体验，整体空间表现还是比较不错的，宽裕度有保证。
至于外观设计这些，相比纯燃油版的玛奇朵变化不是很大，主要调整的也是一些细节方面的问题，比如取消了夸张的四出排气、后扰流板等等。其次，内饰的设计、做工用料、智能化水平和燃油版车型也没什么不同。
吉利星越L Hi·X
星越L Hi·X是基于燃油版车型星越L推出的一款车型，它与后者的最大区别在于换装了吉利雷神 Hi·X混动系列的1.5TD发动机+电动机的混合动力总成。相比起传统的动力系统，该套混动系统的燃油经济性和动力性平衡得更好。
根据官方资料显示，星越L Hi·X混动系统的发动机燃烧热效率高达43.32%，比丰田的41%还厉害（是否如此就不好说了），最大功率150马力，峰值扭矩225牛米，百公里综合油耗4.3L/100km，大概是燃油车的一半。
当然，为了和星越L区分开来，星越L Hi·X版本外在设计也进行了相应的调整，具体的表现主要反馈在前脸设计上，格栅样式全镀铬化，而且车标也变成了会发光的样式，整体看起来更加前卫、有科幻感。
另外，新车的尺寸也进行了一定调整，不过主要集中在车宽方面，整体乘坐空间大小应该不会有太大的变化。至于内饰、配置等暂时没有消息，但参照星越L，相信混动版车型在这方面的表现也不会很差。
总结
今时不同往日，如果还以过去的眼光去看待国产车，那无疑是不明智的。以上几款国产混动车型，虽然没有丰田混动车那样的知名度，也没有经历过市场的锤炼，但它们就是国产车在进步的最好见证者。相信假以时日，国产车一定会让国人引以为傲，作为消费者，我们现在需要做的就是给予国产车足够多的时间与发展空间，而不是唱衰。