作为上汽大众途观L的兄弟车型，一汽-大众探岳凭借VW光环的加持，上市之初曾连续多个月成为国内中型SUV的销量冠军，2019年巅峰时期月销高达2.48万台，2020年也实现了18.6万台的销量成绩。不过进入2021年，探岳的表现似乎就有些乏力，全年累计销量才8万多台，相比2020年直接腰斩。而为了保住“颜面”，来到2022年，大众探岳也不得不以价换量。
根据车主之家的报价来看，目前探岳在多地普遍有4万元左右的终端优惠，甚至有些地区优惠幅度达到7万元，例如2022款 280TSI 两驱豪华智联版车型参考最低价仅为13.47万元（不同地区降价幅度不同，详情咨询当地经销商）。这个价格比哈弗H6、长安CS75 PLUS等国产紧凑型SUV贵不了多少，也正是如此，探岳在今年2月份销量上涨至9898辆。那么，接下来我们就看看，以高配国产SUV的价格买一辆合资中型SUV，大众探岳值不值得买呢？
既然是大众SUV，探岳自然保持了很受国人欢迎的大气稳重形象，但相比途观L，探岳更为精致时尚。前脸中网格栅与大灯之间形成贯通样式，让车头很显宽大，内部蜂窝链式镀铬元素则提升细节质感。下包围三段式进气口营造运动气息，且两侧配备发光灯带，很有科技氛围。车身侧面造型呈现出城市SUV气息，但前后耸起的轮拱搭配起伏的高腰线，又塑造出硬朗结实的力量感。而尾部熏黑的尾灯与双边共两出排气尾喉，同样为车身带来更多气势感。
内饰依然采用大众家族式设计风格，虽然“老套”，但胜在实用。以驾驶员为中心的环抱式座舱，通过立体折线设计提升车内现代感，搭配细节处的黑色烤漆和镀铬装饰，看起来很有档次感。而10.3英寸全液晶仪表+9.2英寸中控屏，配合触摸式空调按键，则为车内带来不错的科技氛围，并支持CarLife和CarPlay手机互联、语音识别控制和车联网等时下主流功能。
而其余配置方面，诸如8安全气囊、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、定速巡航、无钥匙进入/启动、全景天窗、电动后备厢、真皮多功能方向盘、皮/翻毛皮混搭座椅、主/副驾驶座电动调节、自动三区空调、车内氛围灯、自动头灯、后视镜电动调节/锁车自动折叠、雨量感应式雨刷等等智能舒适配置均为全系标配，可谓相当厚道。当然，包括全速自适应巡航、并线辅助以及360度全景影像等等，更多智能安全辅助驾驶系统在高配车型上也没有缺席。
至于消费者关心的空间方面，其长宽高分别为4589/1860/1660mm。有一说一，虽然探岳定位中型SUV，但车身尺寸甚至逊色于哈弗H6、长安CS75 PLUS等这类紧凑型SUV。其实探岳采用的是长轴短悬设计，2731mm的轴距让后排空间足够宽裕，且后排座椅支持前后180mm可调，还有一键放倒后排座椅、衣帽架隐藏等功能。并提供带杯架的中央扶手、独立空调以及电源接口等实用配置，配合宽大饱满的座椅以及丹拿品牌音响，舒适性不言而喻。
最后在动力方面，探岳继续搭载大家所熟知的1.4T和2.0T高低功率版发动机，最大功率分别为150马力、186马力和220马力，全系均匹配7挡湿式双离合变速箱，2.0T高功率车型还配备了四驱系统。而底盘采用前麦弗逊、后多连杆式的四轮独立悬架系统，兼顾操控性与舒适性。不得不说，在均衡的产品力下，探岳之前的热销不无道理，但遭遇销量下滑严重，离不开其爆发颗粒捕捉器堵塞的质量问题，从而造成油耗高、动力弱、自动启停失效的情况。
明知道探岳存在设计缺席，但为何还有近万名消费者为之买单？其实，该质量问题主要发生在2.0T低功率的330TSI车型上，280TSI和380TSI车型的情况不算严重，且4S店也给出了“治标”的升级方案。更何况终端市场给出了不小的优惠，俗话说，低价之下，必有勇夫，在强悍的品牌号召力下，顶住压力完成逆袭。那么，对于大众探岳您有什么看法，欢迎留言评论。