随着人民生活水平提高，无论是城市人民还是乡镇人民都是可以消费得起汽车的了，但是针对于一些收入尚未提高的人民，而又想有一些代步车辆来使用的话，一些家庭可能会使用一些小型三轮车。那么随着新一轮三轮车送考下乡和编码培训，究竟有何利弊呢？接下来我们就一点点分析一下。
一、我国现在三轮车市场的情况值得一提的是，三轮车在城市内的应用还是很少的，作为城市人口，基本一天行驶当中，能看见的三轮车大部分也都是存在于快递小哥的座驾的情况中，很少有人作为代步车来使用，但是在一些乡镇地区，三轮车代步，甚至一些专项的农用三轮来运输的情况就比比皆是了。
三轮车作为当初农村人民运输的交通工具，在我国城市化还不是很成熟的时候，经常会看见农村人民开着三轮车拉着蔬菜或者水果到城市里来出售，不过在现在，确实很少能看见用三轮车或者小四轮车来代步的了，不过并不代表这种情况不存在。
二、送考下乡和编码培训能避免哪些问题对于乡镇地区以及偏远位置的农村，人们买完三轮车之后，可能已经开了好多年了，但是依旧没有驾照，也就是处于无证驾驶的状态，而在如今的网络上，想必大家一定看过不少的交通事故就是由这种农用三轮引起的，不仅不遵守交通规则。
而且一旦引起交通事故并且逃逸的情况下，想要抓到肇事者是非常困难的，所以鉴于多种情况下，国家采取送考下乡的政策是正确的，这样可以最大程度的普及交通规则以及行车安全规则，不让这种因农用三轮引起的交通事故对人们造成二次伤害，也让人们懂的遵守交通规则。
同时，有一些特殊情况，那就是针对小型四轮电动车以及燃油车的管控会更加方便，因为有些车辆企业钻着国家的空子，生产了一些四轮的小型车辆，这种车辆，经常会出现在汽车行驶的道路上，有时又凭借自己是电动的原因而行使在自行车道上，这非常容易引起交通隐患。
而驾驶这种车辆的人据统计来看，80%以上都是老年人，因为正常的燃油车和电动车对于老年人开车上路有了更加严格的要求，所以大部分的老年人有自主开车能力的，但是体验并未通过的，就喜欢行使这种车辆，从而对交通造成影响。
三、三轮车市场以及小型四轮车是否会逐渐退出市场这个答案是肯定的，因为随着科技的进步以及各种技术领域的突破，可以用更低的价格购买更适合自己代步以及运输的车辆已经成为了现实，而三轮车和一些代步四轮车是没有驾照的。
这种情况下，国家肯定是要进行合理管控的，虽然一时半会无法退出这个市场，但是可以预见的是，将来这种情况一定会被改善，毕竟做事要有规则，做人要有底线，如果因为一些国家的漏洞和个人的不注意，从而导致了事故的发生以及交通隐患的话，那么对于任何一方都是不利的。