近日，起亚（韩国）官方发布了新款起亚K7的配置及价格，相比老款车型而言，新款起亚K7在外观以及内饰部分进行了全面升级，目前新车起售价约合人民币18.37万元。根据以往经验来看，起亚K7的竞争对手依然会是主流的中型车，而一些豪华品牌中型车也会受到起亚K7的影响。
（图片为2013款起亚凯尊，韩国本土在售的名称为起亚K7）
在2011-2013年期间，以海外版凯尊为车系名称的起亚K7曾在中国售卖过一段时间，当时的入门价格已经超过了24万元，但可能因为整体销量一般，2015年全年仅售出了540辆，导致2016款起亚凯尊（起亚K7）并没有引入国内市场。
起亚K7定位在起亚K5和起亚K9之间，是一款豪华中型轿车，其主要销售地区依然在韩国本土以及美国市场。另外起亚会根据不同国家的需求配备相应的动力系统，比如针对北美市场起亚K7仅提供了3.3L V6发动机，其中GDI（缸内直喷）版本最大功率为284马力，MPI版本（多点电喷）的最大功率略低为270马力。
（上图为老款（2016款）起亚Cadenza（K7））
通过老款车型与新款车型的对比不难发现，二者的最大变化发生在前脸设计上，新款车型对中网样式进行了优化使它的视觉效果变得严肃庄重，同时有一定的仪式感，但整体还是保持了起亚虎啸式的家族设计。
另一个变化体现在前大灯上：与老款车型相同，新款起亚K7的大灯采用了开眼角设计，另外中网内部还坚持使用了内凹式设计，其中竖条装饰也都进行了银色镀铬处理，看起来相当有气场。
车身尺寸方面，对比几款国内在售的中型车得到了这样的结果：
国内在售的奥迪A4L和奔驰C级长轴距版都进行了加长处理，而新款起亚K7虽然在轴距方面不如以上二者，但长、宽、高呈现出的数据均超过了奥迪A4L和奔驰C级长轴距版本。另外我们还找到了国内热销的中型车代表一汽-大众迈腾作为参考，很明显新款起亚K7的实际表现也要强于迈腾，单以车身数据来看，起亚K7在国内市场还是具备一定竞争力的。
（上图为老款（2016款）起亚Cadenza（K7））
来到车尾，新/老款车型的变化体现在车尾细节上，我们从图片可以看到，老款起亚K7并没有前脸设计的夺人耳目，而且和其它品牌的中型车相比，它的尾部缺少了一些层次感。
经过改款后的新款起亚K7看上去好了很多，比如在尾部加入了贯穿式尾灯，除了一些科技感的体现还提升了尾部的立体感，另外在尾灯的下方进行了镀铬装饰条点缀，以此来增加新款起亚K7的豪华质感，这对于老款车型而言，确实是个不小的进步。
（上图为老款（2016款）起亚Cadenza（K7））
进入车内，无论是老款还是新款车型，起亚K7意在营造一种豪华氛围。比如老款起亚K7的内饰设计虽然有些老派，但真皮及实木材质的搭配可以体现豪华中型车的质感；再来看新款起亚K7，首先它在材质运用上与现款车型如出一辙，但整体的色调以及重新排列的按键位置，显然要比现款起亚K7年轻富有活力。
另外，新款起亚K7还加入了两块同为12.3英寸的全液晶仪表盘和中控大屏，同时内置的系统也会进行优化。相信在多媒体配置上，新款起亚K7一定做出了不小改变。
动力方面，韩国本土市场将提供2.5升汽油直喷发动机+8挡手自一体变速箱、3.0升汽油直喷发动机+8挡手自一体变速箱以及一款2.2升柴油发动机和一款以液化石油气为燃料的LPI版本。
美国市场目前仅提供了3.3L缸内直喷/多点电喷汽油发动机，变速箱方面直喷发动机匹配了8挡手自一体变速箱，最大输出功率可以达到284马力；而多点电喷版本则匹配了6挡手自一体变速箱，最大功率下调至了270马力。
总结：起亚K7定义中型豪华轿车，车长接近五米，内饰外观也营造出了豪华中型车该有的质感和气场，而18.37万元（人民币）的入门价格也要比韩国在售的帕萨特价格便宜一些，设想如果新款起亚K7以不到20万元的价格引进国内的话，它会不会影响国内的中型车市场？徳系、美系、日系、韩系的中型车你又会选择谁？