东风日产奇骏自2008年进入国内市场以来，凭借强悍的越野实力、进阶的驾乘品质、前沿的智能科技获得了众多消费者的认可与喜爱，累计销量已经达到142万台。
去年7月30日，定位“全域探享SUV”的全新一代奇骏正式登场。同样是在全新CMF-CD平台的加持下，这一代奇骏不仅实现了“100%换代”，还在原有的基础上实现了更高阶的跨越，内饰风格向着豪华科技转变。同时，新采用的电子换挡更具现代化，操控起来轻巧方便。
东风日产全新一代奇骏配备更为先进的电子换挡，相比传统机械式换挡，有着节约空间、操作轻便以及更安全的特点。向前拨动档杆为R挡、倒车挡、向后波动挡杆是D挡前进挡。向后连续拨动，两次为Ds挡运动挡，N挡只需向当前挡位反方向拨动，P挡停车驻车挡是按键形式更加便捷。
这里还要说一点，为什么只有豪车才配备电子换挡？30万以内的车很少见，一个很大的原因就是电子换挡的成本，比机械换挡要高出一倍多。
说到这里有人会疑问，电动车上不都是电子换挡吗？其实燃油车是有机械挡位的，而电动车的原理可是完全不一样的，电动车没有所谓的挡位控制电机转距和额定转速，而是用（zui）直接的办法调整控制器放电电流，来实现虚拟的挡位切换。
作为日产超级奇骏工程的产物，全新一代奇骏应用了日产新的技术，集力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控于一身，正在做到了Best in One。而车内的升级则更具豪华质感，大面积软性材质、三屏联动、独立控制空调、电子换挡杆等，都让驾乘更加舒适、更具有品质。