日产旗下的各款车型一直在国内市场比较受欢迎，尤其是在家用车市场中，日产都是凭借舒适性以及不错的质量占据着一定的市场份额。日产阳光是很多预算在10万以内的车主购买合资车的清单上一定会有的一款车，这辆车最早出现在国内市场是在04年，当时17万左右的售价让很多人对这辆车定位到中级车，但此后日产阳光就从国内市场消失了。14年日产在国内市场重新复活了这款车型，定位紧凑级别家用轿车，并且凭借着年轻化的外观以及不错的空间和质量一度在家用车市场上火爆，那么让我们来看一下日产阳光的车主究竟怎样评价这辆车？
坚守小排量自然吸气
日产旗下的很多车型都依然坚守着自然吸气发动机的阵营，自然吸气发动机所带来的线性输出以及更加方便的发动机调校，都让日产旗下的很多车型有着不错的动力表现。日产阳光所配备的一台1.5升自然吸气发动机，曾装配在骐达等多个车型上，这台发动机的最大马力112匹，虽然以现在众多的同排量涡轮增压发动机相比账面参数并不突出，但等一米时产阳光，优秀的轻量化设计，以及市场对于小排量自然吸气发动机的调校，让这台发动机的实际动力表现，甚至要超出一部分小排量涡轮增压发动机。车主形容这台发动机虽然不会提供太多的驾驶激情，但对于一台小车来说这种动力却绰绰有余，尤其是这台发动机的调校现象，更加倾向于初段的加速，主要驾驶速度在120千米每小时之前。
传动方面匹配了五档手动以及日产出色的cvt级变速箱，虽然骐达已经有两年未进行更新换代，但其动力以及传动表现仍然非常的优秀不显落后。
操控倾向于舒适性
日产阳光的操控整体调校更加倾向于舒适性的驾驶，这也非常符合日产出性能车以外的一贯调教风格，这种舒适性的调校，让整个车身的悬架都相对较软，但这种悬架的柔软度并不是一味的绵软，而是在保证了基础支撑性的前提下能够更好的过滤到路面的震动，虽然会丧失很大一部分的运动性，并且在高速转弯条件下车身的侧倾比较大，但因为阳光比较轻的自重，以及后段悬架阻尼调节又充满韧性，让其在城市驾驶中还是具有一定的运动指向。按照阳光的车主来说，这是一台标准的家用车调校风格。
尽管阳光的后悬架仍然采用了扭力梁非独立悬架，但配合优秀的悬架和转向调校，让这辆车在高速转弯时，整车的操控极限仍然非常的高，转向灵活并且非常轻盈，指向精确，对于女性用户来说非常友好。
空间布置合理
日常的阳光空间参数放在今天的紧凑车型中并不起眼，长宽高参数仅仅为4456/1696/1514mm，匹配轴距为2600mm，但其车内的空间布置却非常的优秀，让有效的空间都完全的利用起来。其中最令车主喜欢的部位就是其后排的地板非常的平整，这也使得第三排座椅乘坐三个人其腿部空间都非常的优秀。而且日产阳光在前后排空间的分布上，也非常的均衡，将餐排座椅调整到最后，后排的腿部空间仍然非常可观。
虽然在日常的使用空间上阳光能够提供非常不错的体验，但也有一些用户吐槽为了提高车内的空间利用率，日产阳光缩小了一部分的日常储物空间，比如中控台的出格以及车门部位的储物格都减少了体积或被省略，这让日常的使用带来了一些不便。
油耗惊喜，但油箱较小
日产阳光的油耗依然是非常的低，车主论坛所反映的平均油耗为六升百公里，但其配备的油箱容积相对较小，这也让日产阳光在长途旅行中的续航能力相对的降低。
舒适性座椅占据先机
日产旗下的很多车型，尤其是低端车型也配备了非常舒适的座椅，并没有，因为节省空间，还是减少座椅的尺寸。日产阳光所配备的座椅同样非常的柔软，在天中度以及包裹度上都非常的优秀，这得到了很多车主的好评。但日产阳光作为日产旗下的入门级别车型，在静音性上还有待提高，因为汽车钣金以及底盘部位相对较薄，对于噪音的隔绝能力相对较弱，这也造成了很多日产阳光的消费者会选择后期进行隔音升级。
除了静音性欠佳以外，根据很多消费者反映，日产阳光的发动机抖动问题，同样会影响舒适性的体验，当然这也与日系车型发动机支架相对单薄有关。
外观前脸家族式设计
日产阳光前脸的设计方案采用了日产旗下的家族式设计，这让整车有一定的品牌辨识度，而且在前脸镀铬件的使用也非常多，增加了整车的精致感。硕大的前大灯，也让这台车看起来非常的可爱。而侧面腰线的设计却非常的平稳很适合家用车使用，尾灯设计将整车的横向视觉感受聚集起来，非常讨喜。
在外观件的做工方面，虽然存在着日系车漆面以及覆盖件上对单薄的问题，但整体的接缝做工也非常的不错。
内饰典型家用风格
日产阳光的内饰风格属于典型的家用风格，整体造型并没有太突出的设计，在用料上也以硬塑料为主，并且在中控接缝以及按键的做工也非常的一般。整车内饰没有太多的豪华感，但对于家用车来说绝对足够了。
目前日产阳光的官方指导价格在7.98万到11.28万不等，在售车型有14、15以及16版本，在配置等方面区别并不大，如果从现场比方面考虑建议消费者入手cvt版本的车型。