最近出差去外地一个三四线的小城市去跑市场，下了火车坐出租车时的一番交流，彻底打碎了我以前对汽车润滑油的认知，——质量等级为SL的汽车润滑油敢跑一万公里才保养，是车厉害还是润滑油质量太好了？
熟悉车辆保养的车友都知道，普通矿物质机油的换油周期是6个月或是5000公里保养一次；半合成机油换油周期是6000-8000公里或者6个月保养一次；全合成机油建议的换油周期是一年或者一万公里保养一次。可听到出租车师傅说他的车用SL的矿物质润滑油跑一万公里才做换油保养，感觉到这个信息顿时超出了自己的正常认知范围。
出租车作为商业用途的车辆，跑的路程比较多，换油周期比较快，一般一个月最少也要保养一到两次，但是这种用低档润滑油超周期使用，损坏发动机的做法只有三种情况下出现，一是这车不是自己买的，是租来的，也就是出租车司机常说的“大包”，原车主什么也不管，所有的事情全包给租车的司机，自己只管收租金，而且都是以整年期限进行出租的，车辆大多都是新车，这样的车辆在保养时遇到不负责任的租车司机就会贪图便宜选用低档润滑超周期使用；二是出租车行驶里程较大出现烧机油或者使用年限（出租车的使用年限为8年）已经接近报废的车辆，采用低档的矿物质润滑油改善烧机油的车况，但是多数司机不会超换油周期使用；三是车主真的什么都不懂，以前这样跑也没觉出什么问题，全凭以往经验去做。
当我在车上质疑他保养车辆的做法不对时，他一副无所谓的样子说，我们这个小城里的出租车全是用的这种油，没见过出问题的，不过他也说自己只敢跑八千公里就去保养，毕竟这是他自己刚买的新车。我根据他的车型建议他的车子最少也要使用质量等级为SP的半合成润滑油，因为他的车是使用正时链条的发动机，SP级别的润滑油最合适不过。但是当他听到我的建议时，也是一脸懵圈的表情，——没听过！一般的车主只知道润滑油品牌的名字，最多能分辨红桶还是蓝桶，不会去关心润滑油的质量等级的。
快下车时，他也试探着问我，发动机的正时链条是不是可以不用更换和保养，我跟他解释说，正时链条一般建议18-25万公里更换一次，但是这也要根据具体车型和车况去区分处理，SP质量等级的润滑油有一项标准就是针对正时链条抗磨损测试的，这种标准的润滑油可以有效润滑保护发动机的正时链条，延长它的使用寿命，防止正时链条出现过早的磨损和过度拉伸，同时可以更有效地保护发动机，减摩抗磨，增强发动机的燃油经济性，防止或减少发动机发生低速早燃的现象出现。
其实不是说好车才需要质量等级高的机油，普通车辆如果发动机的工艺要求需要更好的机油，那就可以用，但是贪图便宜用低于出厂设计的润滑油并且超周期使用则是得不偿失，短期内可能看不到什么危害，但是时间长了，势必会对发动机运行的各部件造成严重损害，甚至会出现发动机报废的可能性；同时低等级的润滑油比较粘稠，润滑效果差会造成车辆油耗增加的问题，这样整体算下来不但不省钱而且还会增加额外的费用。车友要想真正做到“以养代修”就一定要选择适合自己车辆发动机要求的润滑油，这样才能保证出行无忧，安全驾驶。