导语：遇到发动机高温和水箱开锅，老司机：千万不能慌，就这几种原因！
没有人是完美的，也没有完美的汽车。只要机器有损坏，无论是维护不善、操作不当、部件长期移动还是损坏较弱，都是可以理解的。我们在这里解释的常见故障是发动机的长期运行以及零件的自然老化和损坏，不仅是特定车型的问题，还有设计或制造缺陷。接下来，让我们谈谈我们发动机的冷却系统。首先就是冷却系统的冷却系统分为大循环和小循环。
大循环: 当冷却液温度升高 (95 ℃ 以上) 时，主恒温阀打开，旁通阀关闭旁通孔。冷却水通过主阀流入散热器散热，然后流向水泵。水泵将喷嘴压入水套。此时，冷却系统中冷却水的循环称为大循环。动力冷却水的循环路线为: 水套 → 恒温器主阀 → 散热器水室 → 冷却管 → 散热器水室 → 泵入口 → 泵 → 油冷却器腔 → 水套。
小循环: 当冷却液温度低 (低于83 ℃) 时，恒温器主阀关闭，旁通阀打开。冷却水不流过散热器，而是流过恒温器的旁通阀，直接返回到水泵的进水口，并再次被水泵压入水套。此时，冷却系统中冷却水的循环称为小冷却水循环。冷却水循环路线为: 水套 → 恒温器侧通孔 → 侧通 → 泵入口 → 泵 → 油冷却器室 → 水套。
工作流程结束后，让我们看看冷却系统的常见故障。首先就是高温或沸腾。当体温明显高于正常工作温度时，发动机水箱中的防冻剂达到沸点，这通常被称为沸腾。
高温或沸腾有四个原因: 1.防冻剂少。检查车身的水塞和水循环管道、水泵、散热器或油冷却器中是否有防冻剂泄漏; 2.防冻剂没有循环。检查恒温器是否打开，水泵是否正常工作，水是否循环管道是否堵塞; 3.冷却失败。检查电子风扇是否正常运行; 4.组合仪表损坏，造成高温显示错觉。更换组合仪器。好的，这次介绍一下冷却系统。欢迎留言讨论。