车主一
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平均到了12.2L/100公里。粗算了一下平均百公里油耗9.2升吧。
车主二
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也就是一千八以上，提速没的说，推背感强烈。挂挡没有像传说中的那么难挂，挺好挂的。
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噪音大了点。共震厉害。提速没汽油快。
车主三
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定速巡航真的很实用，用过都知道；
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我比较不舍得踩油门，1档换2档经常有顿挫感，大家说说要怎么改善呢？
车主四
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油压助力的离合，超轻！都知道，越野车离合器都要求较强的结合、分离力，但是遇到堵车你就惨了。开始我嫌车肉，随着慢慢磨合，越来越有劲儿了。看来是机件比较紧，逐渐磨开了。2000转以下确实肉，基本不能用，还拖档。所以转速要尽量上2000，对机器磨合好一点，但又不能高过3000转。但在H5里感觉底盘是一整块，像艘稳沉的航母在巨浪中轻轻漂荡，很有安全感，也很舒服。都说音响烂，我以为多烂呢，结果还能接受，可能我有心理准备，反而超我预期了。
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跑崎岖不平的乱石路，如果是承载式车身，你会觉得车身是软的，被尖石龃龉的路面来回蹂躏，晃动非常明显，周身吱嘎作响。排挡杆发抖厉害，挂档生涩，经常打齿，我都习惯了。尾门不好开，不是不灵，是按下按钮和拉门的时机的同时，掌握不好就老打不开。电源插座太少，作为一个户外远征的越野车，我需要插电脑、手机充电器、ipad、电子狗、行车记录仪、空气净化器、爆闪灯、打气泵、吸尘器、冰箱、电水壶。仪表台不够平坦，不能放点小东西，比如手机、手持对讲机、抽抽纸巾。储物空间太少、太不合理，我身上、手边一大堆东西不知道怎么安放。
车主五
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至于油门有震动感我不觉得是个问题。车的噪音适中，我习惯大脚油门到底，利落换档（最高60迈，绝不超车），这种情况下噪音很好的反映了发动机运作情况，对我这个新手很有用（培养感觉）；
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A柱很大，开车转弯必须前伏后仰，要密切注意A柱里是否藏了个人或车。关于往上说的档把抖动貌似也没那么严重，有抖动，但不是突突的，是秫秫的，坡起的时候最管用，不要感觉车抖，只需要看档把就可以了；由于驾驶座位高，在并线的时候要注意车身侧下方是否藏车。刹车的确比轿车要肉，至少比教练车肉，要提前预判，尽量避免急刹车。
车主六
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正面的大嘴来一张，还是很霸气的哟！硬朗的外形。硕大的后备箱。档位还算清晰。这个内饰还不错，我喜欢！后排，空间不错。
车主七
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H5的外观非常大气，宽大的前脸儿进气格栅让人一眼看上去觉得甚是豪华。整车不论从哪个角度看上去，都充满了强烈的运动感。H5的内部空间着实令人惊喜，前、后排乘坐都非常舒适。头顶空间很大，后排腿部空间足够宽裕。后备箱也蛮大。车子的内饰设计比较简洁粗犷，主要突出实用和皮实的感觉。车内各种材料比较简单，不过做工还算精致。该车在高速公路的巡航表现很好，动力足够充沛。该车虽然是手动档，但操作起来还算比较灵活。方向盘的指向性较为精准，转向力度较轻。在车辆配置方面，H5配备有前后雷达和倒车影像系统，日常倒车时操作比较方便。而真皮座椅的配置则较大提升了车辆的档次感。这款车在舒适度方面尚且还算不错，真皮座椅坐上去非常舒服，对身体的包裹和支撑效果都很好。同时，车内空间比较大，乘客可较为自如的在车内活动。而在日常油耗方面，百公里大约在11--13个左右，也还算可以接受。