在正文开始之前，我们先来讲一个故事，一个汽车圈里耳熟能详的故事。
那是在2015年，一个国产品牌尚且弱势的年份。但就是在那一年，有一辆轿车上市了，它叫吉利博瑞，一辆彻头彻尾的国产车；但也就是在博瑞上市的同一刻，先期试驾该车的某平台编辑直接开哭了。
原因后来大家都知道了，博瑞确实是开创了一个国产车的时代，在之前，国产车和合资车就像两个平行世界，互不干涉；但是从那时候开始，国产车就和合资车有了交集。
这个交集并不是说配置，毕竟国产车一向配置更高；也不是说价格，毕竟价格相交只是个取舍问题。真正的，这个交集说的是品质，是质感，这种虚无缥缈的东西在配置表，在性价比中难以体现，但却是在用车过程中实打实的存在。而且，确实是合资车整体的质感好于国产车。
而那一年的博瑞，真正让国产车的质感水平达到了合资车的质感大门。
再往后，通过更多先进技术的发展，吉利又推出了博越，博瑞GE等一系列车型，甚至在最近一些时间，新推出的缤越等车型质感已经媲美一些豪华品牌。
当然，在吉利这些车型里面，有一款车，它叫博越，从2015年上市至今已经这么些年了，当年很鹤立鸡群，如今虽然出众，但也确实需要进步了。
所以，类似于帝豪GL之于帝豪的关系，为了进一步扩展细分市场，也为了让博越家族更进一步，吉利就又推出了一款“更好的博越”。它叫博越PRO，与2020款的博越同堂销售，只是定位会有高低之分。
而且更重要的，博越PRO也是目前销量最大的紧凑级SUV市场中，第一款有能力挑战合资品牌的中国SUV。毕竟当其质感更好，配置更高之时，若价格还有优势，就真有了把合资取而代之的实力。
【外观与内饰配置依然惊艳】既然是博越的PRO版本，那必然还是吉利博越家族的一部分，在设计理念上，博越PRO延续了吉利家族化设计DNA，将中国当代艺术之美与现代科技美学进行融合新生，再次以时尚、动感兼具科技感的造型，让颜值较经典博越再上一层楼，成为中西艺术交融的典范。
具体到外观设计细节上，博越PRO融入了更多年轻人的多元与个性化审美需求。比如错落有致且极富张力的立体式家族前脸造型，存在感十足的运动尾翼，自信满满又干净利落的车身线条，彰显出无尽的时尚、运动与科技气质。
内饰设计方面，博越PRO将中国元素贯穿内饰设计的始终，将古典之美蕴于科技新生。在驾驶舱中，金属镀铬的流线型云纹造型，是中国元素祥云的演变，让云AI人工智能以更具艺术美感的形式来呈现，从而更凸显出新车“云智能SUV”的定位。另外，科技味十足的高质感中央扶手、12.3寸的高清中控大屏与仪表盘、错落有致和尽在掌控的数字化驾舱等，无一不彰显出博越PRO内饰的档次与科技品味。
中控部分特别值得一提的，是博越PRO搭载的GKUI 19系统，该系统具备强大的运算平台、极致交互体验、全场景车联生态，并以多项行业领先的硬核实力，聚焦全方位出行场景服务和智能交互体验，构建了“人+车+家”智慧出行生态。
举几个使用上的例子，GKUI 19是第一个拥有“智慧超级大脑”的系统，会主动学习；同步车机、手机日程，主动提醒日程安排；可根据导航和路况预判，智能推荐行车路线等。同时，GKUI 19也第一次搭载曹操品质顺风车。曹操品质顺风车全面接入GKUI 19，打通智能出行生态，让用车更有无尽可能。
【技术的无限进步，才是博越PRO最核心的卖点】虽然还是叫博越，但博越PRO真的是和2015年首发的博越有着巨大的差距，这个差距不仅是动力的差异，还有车身全面的进化。
先说动力，博越PRO搭载1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT两种动力组合，均满足国六B排放标准。
第三代1.8TD涡轮增压缸内直喷发动机，经过重新调校，最大184马力，峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m。最高车速提升5Km/h，达到200Km/h。同时油耗降低0.3L，达到7.5L。与之相匹配的7速双离合变速箱，传动效率高达97%，经济性提升高达20%，耐久试验超欧美标准46%。
另外一套动力组合是有沃尔沃技术的全新1.5TD发动机，1.5TD发动机最大177马力，峰值扭矩255N·m，虽然动力略弱于1.8TD，但百公里综合油耗也更低，仅有7.2L。与之匹配的是原装进口的爱信第三代6速AT变速箱。相似的动力总成，之前也在领克身上出现过，好评非常多。
车身进化方面，除了控制单元精度提升33倍的博世9.3代ESP加身以外，收购路特斯带来的轻量化底盘技术也出现在了博越PRO身上，通过注入赛车基因的轻量化底盘设计，博越PRO车重减轻了25%，直观的让驾乘更舒适，操控也更敏捷。
当然，之前沃尔沃的安全理念也还在，博越PRO配备三维全息侦测系统，作为主动安全的一部分，这套系统拥有20颗传感器，包括10颗泊车雷达，4颗高清摄像头，2颗超声波雷达，能够实现前方160米超远距离雷达监测，100米远距离摄像监测，后方75米远距离雷达监测。这一系列的组合使得博越PRO前后安全距离达到235米，远超同级水平，最大限度降低行车风险。
写在最后，所谓的国产品牌超车，绝对不是张口说说，以吉利来说，从早年收购沃尔沃共同技术进步到今天，已经过去了这么多年。直到今日，博越PRO才真的是第一次喊出要挑战合资的话来，这就是脚踏实地。