小编收集了一些长城哈弗H2的抖动案例和数据，在此分享给各位车主朋友。
哈弗H2异常抖动，并不是单一的技术问题，而是一系列复杂的技术问题造成，厂家对此应该是了解的，基本是采用一车一案的方式处理，小编此前已经收集到2起不同方案，今天又收集到第3种方案，在此分享给大家。如果对此前两起方案感兴趣，请关注小编，查看历史文章，谢谢！
在此先感谢哈弗车主网友老吴，为我们提供的例子，谢谢！
主要技术变更措施：
4点式发动机悬置系统变更为3点式发动机悬置系统；
更换全车发动机悬置系统支架（俗称机脚）总成；
调整三元催化器支架（这一点方案是新的）；
H2车主维权时，都会用手机APP友趣安驾（手机里的汽车NVH实验室，关于NVH的概念，请自行搜索，它利用汽车NVH噪声、振动识源技术，精准测量试汽车抖动大小并分析异常原因）测量抖动的大小：
处理前开空调测试结果，抖动指标6759
友趣安驾根据大数据，设定1000以下为正常，如果抖动超过3000，则会非常难受。这台车处理前开空调的测试结果抖动6759，在哈弗H2中，只算一般水平，抖动超过20000的比比皆是。4点发动机悬置系统变更为3点式发动机悬置系统，更换发动机悬置支架总成后的测试结果如下：
变更3点式悬置系统和更换悬置支架总成后抖动指标2412
更换的效果还是非常明显的，抖动从6759降到2412。然后调整三元催化器支架，其实调整三元催化器支架的方式非常简单，就是拧松支架螺栓，开车跑一圈，再次拧紧，调整后测试结果：
调整三元催化器支架后测试结果，抖动为994
调整三元催化器后，抖动降到994，1000以下，已经算是正常，可见一个小小的操作，效果非常显著。因为厂家进行处理时，比较注重保密，车主没有拍下作业过程，最后老吴提供了实拍的三元催化器支架的照片，再一次感谢老吴：
哈弗H2三元催化器支架实拍
看到照片，小编非常诧异，因为可以非常清淅地看到，三元催化器支架是一块钢片，直接用螺栓拧紧在车架上，和车架是硬连接，三元催化器和发动机相连，本身也会受到排气的冲击，它产生的振动，不经任何衰减措施，直接传递到车身，连接需要进行软连接隔振是常识问题。
小编搜索某宝，找到斯柯达明锐昊锐三元催化器支架的图片，可以明显地看到，中间两个螺孔，是两块橡胶，起到隔振作用。
斯柯达明锐昊锐三元催化器的支架
这个斯柯达明锐昊锐三元催化器的支架，某宝售价40元，看来长城哈弗，为了削减成本，已经丧心病狂。
细心的读者可能会怀疑：你照片只看到支架和车架的连接，没看到支架和三元催化器的连接，不允许人家把支架和三元催化器的连接做成橡胶的吗？答复：因为三元催化器是废气出口，温度很高，用橡胶直接连接三元催化器，很容易受热老化，更不合理。
根据哈弗H2反映，H2异常抖动问题非常普遍，很多H2车主对抖动不够敏感，可能没有意识到异常，建议下载友趣安驾APP测试一下爱车抖动情况。其它车型，如果对爱车的运行情况感到疑惑，不妨也下载测试下，APP无需任何外设，下载即可使用。