前几天遇到一个车友，说他的车最近老是烧火花塞，让小帅给看看。接车检查了一下，原来是他自己买的火花塞热值太低了，与原车不配套。这个问题许多车友都会忽视，今天咱们就说这个事！
大家都知道，火花塞是汽油发动机上极为重要的一个元件，它的作用是把高压线圈和高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花引燃气缸内的混合气体，使其燃烧膨胀做功。可以说没有它，汽油机根本就不能工作。因此有人把它比作发动机的心脏。
许多车友在自己买火花塞的时候，只关注材质，只关注电极样式，却忽视了热值，这个做法不可取，如果热值选不对，往往多花钱却达不到理想效果。
01
何为火花塞热值？
火花塞一般都安装的气缸盖上，它的头部伸入到燃烧室中点火做功。作为发动机点火系统的终端部件，火花塞起着至关重要的作用。而火花塞热值是指火花塞受热和散热能力的一个指标，其自身所受热量的散发量称为热值。
换句话说其实就是指火花塞的散热能力。能够大量散热的称为冷型火花塞，也就是高热值火花塞，冷型火花塞的绝缘体裙部相对较短，由于散热途径比较短，散热相对较多，所以不易造成中心电极温度的上升；相反，热值越低，表示火花塞的散热能力越差，火花塞从燃烧室导出热量的速度低，火花塞的工作温度越高，这样的火花塞称为热型火花塞。
02
如何选择火花塞热值？
一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。不过，现在的很多发动机都采用了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时与升程甚至可变压缩比等新技术，所以火花塞的选用也不是完全遵循这样的规律。
不同品牌的表示方式都不一样。每个品牌的火花塞，都有一段英文编码和数字编码。英文编码里的数字代表的就是火花塞热值。比如说咱们的元帅火花塞，它是以数字4~9来表示热值，数字越大热值越高；而博世火花塞是以数字2~10来表示热值，数字越大表示热值越低。
一般的家用轿车大多使用中等热值的火花塞，以元帅火花塞为例，其型号中表示常规热值的是“7”，在更换元帅品牌的火花塞时，一定也要注意使用相同热值的。
如果应该使用热值较高的冷型火花塞，却使用了热值较低的热型火花塞，那么就会导致火花塞散热不好，火花塞温度较高。当燃烧室内的可燃混合气与炽热的绝缘体接触时，将发生炽热点火，从而导致发动机早燃或爆震，严重时甚至会使火花塞烧损。
相反，应该使用热值较低的热型火花塞，却使用了热值较高的冷型火花塞，那么就会导致火花塞散热过快，火花塞温度较低，达不到火花塞的自净温度。火花塞上的积碳会增多，影响火花塞的正常点火，使发动机出现抖动、加速顿挫等故障。
火花塞对于工作环境温度要求是非常高的，火花塞的散热既不能太大，也不能太小，要确保火花塞的工作温度，就必须与原厂热值相匹配。一般情况下上下落差控制在1个之内，如果落差过大，轻则影响发动机功率输出，重则导致火花塞损坏，进而损坏发动机！所以火花塞要选择合适的，合适的才是最好的！