在《战国策-秦策》是这样描述这一块区域： “大王之国，田肥美，民富，战车万乘，奋击百万，沃野千里，蓄积饶多，地势形变，此所谓天府，天下之国也。”。这里所说之地，便是四川地域。
时值八月的尾巴，成都车展如火如荼展开，而我吃着火锅，唱着歌，来到了雪佛兰展台。据说这一次有两辆带着Redline套件的车亮相，并且公布了价格，那让我们一探究竟。
“红线”抵达外观战场，请检阅Redline套件版本下的科鲁兹和探界者增添了运动，其实运动这件事是很多媒体老生常谈的东西，所以运动到底为何物？
“黄暴”点来说就是：你减脂了，但却依旧丰满。换句话就是车子看上去紧凑低趴了，但内部空间依旧。（笔者曾在海拔5000米的高原体验过一周的探界者，参照我为什么可以活着回来。）
两车的前脸则采用了大量红黑元素，众所周知运动色就是：红黑couple。
Redline套件加持下的科鲁兹和探界者在灯源上和普通版本没有什么不同。科鲁兹为卤素远近光大灯；探界者的550版本则为远近光LED。
科鲁兹的雾灯造型一直是我非常喜欢的，层次感极强，pick一哈pick一哈。
探界者的雾灯则直接安装在前保险杠下方，没有熏黑的雾灯框结构，或许少了些运动气息，但照摄效果在高原上已经给了我满意的答案。
当然这个 Redline最值得一说的就是中网上黑领结logo了，不知大家是否还记得变形金刚里“黑化”版雪佛兰？
粗壮镀铬件包裹周围，logo上还有细微纹路，细节雕刻非常棒。这个“漏沟”拉了汽配城改装风格10条界。
科鲁兹的下唇边上方有一条红色烤漆线，就反正怎么形容，男人真的对一些红红的细细的带子无法抗拒。车展灯光照射下来，更是“迷”的不行。
探界者作为中型家用SUV就显得低调务实很多，没有那么夸张的空力套件，黑色塑料件告诉你：我任劳任怨。
后视镜也带有Redline的标识，造型方面科鲁兹更追求流线型；探界者则肌肉感更强。
车侧由于采用熏黑的轮毂，视觉重心下降，感觉下盘更扎实。
两车轮毂的细节处理同样很到位，轮毂盖上的“黑化logo”很有质感。
实拍车型科鲁兹轮胎尺寸为225/45 R17，探界者为225/50 R18。
科鲁兹的引擎盖三条细线将机盖的延伸感增加，结合三角前脸，营造出俯冲式效果。
探界者的机盖我就不用多说了，健身人士表示最性感丁字裤＋腰蜗。
两车的尾部就没有前脸战斗元素那么多了。
尾部熏黑和红色烤漆的logo质感非常出色，辨识度很高。
科鲁兹和探界者在Redline车型上都有倒车影像，提供了不错的日常实用性。
Redline科鲁兹尾部最亮眼的地方就是这个小鸭尾了，亮光黑色很有碳纤维的味道。
内饰Redline风格浓重探界者的尾部最亮眼的就是金属矩形排气尾嘴了。
科鲁兹内饰
探界者内饰
内饰方面，所见即所得，要说Redline格调大多数是体现在红色缝线以及黑色领结车标上。配置层面即是系列里的高配，坐在车内的运动氛围还是非常浓厚的。
动力底盘表现与普通款持平探界者底盘方面采用前麦弗逊后多连杆的设计，并配备全框架式前后副车架。适时四驱、陡坡缓降都让它的使用环境大大提升。
传动方面采用9AT变速箱，这套通用旗下的变速箱，在别克和凯迪拉克车型上有着广泛运用，燃油经济性非常不错。
动力层面依旧是2.0T的双涡管发动机，无惊喜。参数为260马力，在5500转达到峰值191kW的功率；在2000-5300转可以输出最大扭矩353牛米。
在高原上，这台2.0T的发动机带着四个成年男性和四个行李箱，一周形式近3000公里，一点也不怂。
前轮采用麦弗逊式独立悬架，后悬架结构为扭力梁+瓦特连杆，相较于普通科鲁兹的扭力梁，有了很大的提升。
传动方面采用6MT或者6AT，增加了产品线的纵深。
发动机方面则采用了1.4T涡轮增压直喷发动机，最大马力为114匹。
成都车展上，Redline的售价也出来了，探界者550T拓界版23万900，捍界版25万900；科鲁兹330T 14万9900，320都市版13万7900，先锋版12万5900。
Redline作为雪佛兰赛车血统的一种延续，有着非凡的意义，加持在自家品牌旗下走量的车型上，看的出其勇气以及决心，这必然有着它的用意。你要说有多少消费者会为这两辆车买单？随着售价出来，我真的很难说。
但现在越来越多的网络造车开始出现，汽车圈老是吐槽国内缺失汽车文化，或者提升到另一个高度，汽车的定义开始越来越狭窄，没有了灵魂。快餐PPT式造车是一种悲哀，所以科鲁兹Redline和探界者Redline更多的意义是一种宣誓，存在即有意义。