前段时间丰田86回归，许多网友都说是对于他们童年情愫的一种延续，但小编今天要说的国产北汽212同样是许多人的一种情怀。
北汽212在改革开放以前是一款我们普通人可望而不可即的一款神车，在当时能够拥有一辆北汽212可以说此人的社会地位是非常高的，多高呢？就以国家公职级别来说，能够拥有这辆车至少也是科级单位以上，所以在人们心中也是一款高大上的车型了。也有人说，它就是“中国版的吉普”。
北汽212在1965年诞生，是在东方红汽车的基础上研发的一款轻型越野指挥车，从毛主席乘敞篷212阅兵至今已经有54年的历史了.
虽然在车市竞争日益加剧的严峻环境下，北汽211没有了当年的盛世豪迈，但对于许多人来说它仍然是一种情怀，并且它强大的越野性能是越野爱好者们常选车型之一。
而北汽212全新底盘脱胎换骨，底盘升高7公分，前桥前移，气质不输大G，底盘改装后，前后轮的轴距增加了8公分，加长轴距之后，车就比原来的轴距稳定很多，然后轮胎换成科马仕的越野轮胎，车轮的数据是245/75R16英寸，轮毂也换成了八条幅的铝合金轮毂，看上去有牧马人的风范。
但在外观上依然延续了北汽家族式的设计风格，粗犷豪放、方正大气，充满了硬派越野车的气息。这款车采用了三门六座设计，车身披挂迷彩网，好不帅气。车头的全面，依旧沿用具有很深的情怀设计，圆形的大灯，突出式的转向灯，黑色前杠和护杠，非常的霸气，如此简单的设计就会让人流连忘返，过目不忘。在内饰方面，简单大方而不失庄重感，在观赏度上与之前的老款相比有了明显的提升。
车身侧面的实用性更显得大气，有转向辅助灯，后视镜不同于普通的越野，没有安置在门上，而是固定在挡风玻璃的两侧，发动机机舱盖的开关安置在外面，车头凸起的两侧有黑色的手动开关，这样的设计降低了引擎盖开关的故障率。
改装后的北汽212的耐用性是可圈可点的，采用了非承载式车身，而且配有前后钢板弹簧整体桥，经久耐用，让人放心。
该款车型搭载的是刚性连接的分时四驱系统，并配有手动分动箱，拥有高速两驱、高速四驱、低速四驱三种驾驶模式，虽然全车没有一把锁，但手动变速箱原始且狂野，绝对高的离地间隙和通过角使BJ212的越野性能相当强悍，是一款非常专业的越野车型。
写在最后：北汽212改装之后，还是之前那个酷酷的造型，同时耐用性也大大提高，动力足够，可以说是真正的一款平民越野车了，主流越野车能跑的路212都就可以，还是因为212的短轴距，通过性强，甚至说比一些主流的越野车还好。