通用曾经也是家用两厢跨界车型的开拓者，当年的凯越旅行版、赛欧旅行版都曾激起了市场的热烈反响，而在此之后，由于市场需求的问题，并没有后续车型跟进。而如今，国内正悄然兴起一阵旅行车热，别克阅朗就是这么一位弄潮儿。
号称国内最便宜旅行车的阅朗，到底是不是“便宜没好货”的主呢？我们首先从它的底盘测试开始，一起来看看底盘用料如何。
这次测试的是2018款的别克阅朗 18T自动旗舰型，官方售价为14.69万。砖叔将从轮胎、刹车、悬挂结构与用料、底盘平整度等方面来全面解读一番。
这次测试的别克阅朗装配的是一套固特异安殊轮的轮胎，比较偏向城市道路和高速公路等铺装路面行驶。前后车轮的轮胎尺寸为205/55 R16，每条轮胎的市场售价约410元。飞轮式的轮辋造型搭配16寸的轮胎，整体视觉效果不错。
制动系统方面，别克阅朗采用了前通风盘式，后实心盘式的组合，这一组合在该级别车型中较为常见。因为一般前轮的制动力较大，采用通风盘有利于制动散热。制动盘尺寸方面，前制动盘直径达到275mm，后制动盘略小，为260mm。另外，阅朗的刹车踏板脚感不错，没有过多的虚位行程。
阅朗前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂。前麦弗逊式独立悬挂的设置，在这一级别中相当常见。下摆臂采用单层冲压钢板，但转向节采用了同级少见的铝合金材质，有利于降低簧下质量，提升操控和舒适性。
阅朗的后悬挂采用了多连杆独立悬挂，相比同级车型常见的扭力梁，舒适性表现更加。同样，为降低簧下质量，后轴头也采用了铝合金材料，在同级中比较少见。
副车架方面，阅朗的前后副车架都是采用钢质材质，其中前副车架采用的是全框式结构，当发生交通事故时，可以有效提高车辆正前方的碰撞安全。
别克阅朗的底盘防护做的一般，发动机舱下没有塑料护板保护，发动机和变速箱直接暴露在外，车身底部中央的平整度一般，同时也缺少塑料护板保护。除此之外，只存在部分隔热板，底盘防锈面积也相对较少。
在轮拱保护方面，阅朗的前后轮拱都采用了相应的防护措施，但覆盖的面积在同级中属于比较小的，这对降低胎噪、防腐都不利。
总体上看，别克阅朗的底盘结构不错，前麦弗逊后多连杆的悬挂组合符合其舒适性定位。前转向节和后轴头都用了同级少见的铝合金材料，但是底盘的防护、隔音有待提高。