不华丽，也不是大修，但改头换面的 BMW X3 是一台令人印象深刻的机器
在发布了一系列全新机器之后，宝马还偷偷加入了改款的 X3，带来了改进的动力系统、最新的操作软件、温和的外观升级和轻松熟悉。广受欢迎的中型德国豪华 SUV 保留了其易用性，经过改进的前端看起来非常熟悉，即使格栅更宽一些，但注塑成型的尾灯却像它们一样突出不应该总是在那里。尽管如此，它还是有点可爱，它有望在 2021 年底到达澳大利亚的陈列室。
价格和设备
在宝马X3已经被视为一个改款，是的，但它更眉毛勇气比全脸颊增强。
至少从前端来看，普通人很难理解发生了什么。但仅限于正面。
视觉效果包括，如果你痛苦地眯起眼睛，一个新的格栅连接成一个单元并且比以前更宽一些，尽管在 M3 和 iX 格栅的创伤之后几乎不值得一提。
这种温和沿着两侧重复，直到你接近一些从澳大利亚宝马设计师 Calvin Luk 为他精心制作的尾灯保留的地方冒出的球根状红色碎片。
宝马已经对注塑成型的尾灯着迷了，即使它们从 2021款 BMW X3的后角突出，就像是一种事后的想法。就像整容时充满胶原蛋白的嘴唇一样，除了这些是后唇。
它们也不是我们见过的最好的注塑成型单元，每个灯都注入了三种颜色，但灯表面保留了三个不同的注射凹坑。还不够好。
最近，所有三个高级德国汽车制造商都对他们的中型 SUV 进行了非常温和的改款，几乎就像他们在勾结一样，但他们不会那样做，对吗？
然而，即使变化很小，也不是免费的，所以新的 X3 向北倾斜。
入门级BMW X3 的价格上涨了 3000 美元（至 73,900 美元加上道路费用），而我们的 xDrive30d 柴油测试车的无选项版本上涨了 4000 美元至 94,900 美元加上 ORC。
安全与技术
升级版 BMW X3 xDrive30d 的进步是渐进式的，而不是任何大的飞跃。最大的是与软件相关的，但这对汽车制造商来说很难卖，所以更容易暗示还有一些金属丝。
入门级 20i 和 20d 版本略有提升，配备自适应 LED 大灯（配有自动远光灯辅助装置）、自动尾门和下方的 19 英寸合金，以及全轮驱动——但仅适用于柴油.
新的操作软件提供了一个更快的多媒体系统，但更重要的是最终允许无线更新。
有一个停车助手、三个气候控制区、一个倒车摄像头、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto、一个 DAB 数字收音机，以及最终的无线电话充电。
由于半导体芯片短缺，宝马现在实际上无法供应，因此它从标价中削减了 429 美元以补偿，直到有足够的 Samboys 到达北卡罗来纳州。
除此之外，它还有一个平视显示器、一个 12.3 英寸的多媒体屏幕和宝马的专业驾驶舱（所以，这是一个很好的）。
BMW X3 30i、30d 和新的 30e 插电式混合动力车型通过 M Sport 套件的 20 英寸合金、豪华的刹车和铝饰件、可笑的胖 M 皮革方向盘、更好的皮革座椅和自适应悬架。
他们内部也有一些其他新东西，包括环境照明、一个 12 扬声器音频系统和一个比其他系统更好的倒车系统，但就像 20 年代一样，存在半导体问题……
…因此，Driving Assistant Professional 最初不会出现，而 BMW 将为您从价格中削减 2500 美元，这将使其仅比即将推出的车型贵 1500 美元。
自从 WLTP 燃油经济性测试问世以来，套件一直是一件大事（否则每辆车都必须为每个选项重新认证），而 X3 拥有其中的三个。
舒适套餐以 1200 美元的价格开始滚动，为您提供前排座椅和方向盘加热，以及驾驶员的腰部调节。
后座包通过为侧窗添加有色薄膜、卷帘、更多座椅加热、行李网甚至后座靠背调节来加强这一点，所有这些都需要 2700 美元。
在城镇顶端，5400 美元将提供金属漆、全景玻璃车顶和远程激光大灯。在城镇顶端，5400 美元将提供金属漆、全景玻璃屋顶和远程激光大灯。
动力总成和性能
BMW X3 xDrive30d 动力系统硬件的核心技术保持不变，3.0 升涡轮增压直列柴油六缸发动机搭配八速 ZF 自动变速箱和全轮驱动。
虽然自 Dieselgate 以来柴油一直处于领先地位，但 BMW X3 表明该技术仍有生命力。
直六引擎的强度足以在 5.7 秒内加速到 100 公里/小时，最高时速为 245 公里/小时，但它也消耗了引用的 7.0 升/100 公里（我们在发布期间对其进行了改进，发布了 6.5 升/ 100 公里没有真正尝试）。
将有一个省油的 48 伏电气系统，将 8kW 的功率注入动力系统并以其他方式提供帮助（例如延长滑行和启停时间），但它不会随着第一波升级而到来澳大利亚 X3。
柴油动力装置具有 210kW 的功率和 650Nm 的功率，并且异常快地转速达到 5000rpm。
八速变速器有换挡拨片，但它的工作非常好，最好的主意是选择运动型、舒适型或 EcoPro，然后让它做它自己的事。
驾驶与舒适
我们走出了荒谬的 X4M，进入了 X3 xDrive30d，感觉就像走出高中体育课，进入一个为成年人打造的世界，有成年人可以做的事情。
虽然我不喜欢汽车的倒转数字转速表，但仪表盘很容易阅读——即使明亮的平视显示器提供了你真正想要的所有信息。
这里的奢华在即将离任的 X3 上是不存在的，到处都是更高质量的材料，到处都是质量。
当您开始驾驶时，这一点变得更加明显。乘坐质量是一个启示，它与汽车稳定、令人放心的操控包相结合，提供一个迷人的地方。
该发动机有一个音符，它掩盖了其燃油挤压的现实，听起来清脆、反应灵敏且强劲，这就是驾驶的感觉。
它不像宝马轿车那么运动（虽然，1935公斤，这能怪谁？），但它仍然只是在竞争中领先，即使在运动模式下也不会失去任何乘坐质量。
它在高速公路上很安静，在城里足够活泼，中间到处都是步行。我们遇到的任何情况也不会影响全轮驱动的动力传递。
凭借 550 升的标准行李容量（座椅折叠后为 1600 升），它在班级中也处于领先地位，同时领先 GLC 梅赛德斯-奔驰 GLC。
更新后的 BMW X3 xDrive30d 是一款出色的汽车，实际上，即使 SUV 的事情仍然让我们在一个试图节省二氧化碳排放量同时选择比它们需要的重量更重 300 公斤的运输选项的世界中激怒我们。
很难说它是否容易成为该级别的选择，因为它是一个丰富的细分市场，包括最近更新的奥迪 Q5、奔驰 GLC（在 Oz 不再提供柴油动力）甚至新的 Genesis GV70 但如果 X3对他们来说失去任何东西并不多，它以其他方式弥补。
对我们来说，亮点是动力系统的平稳性、几乎看不到的变速箱复杂性以及它所拥有的操控性和乘坐质量之间的惊人平衡。
它所做的事情总是很方便，但 X3 变得更好了——除了它的外观之外的所有方面。
2021 款宝马 X3 xDrive30d
发动机：3.0 升直列六缸涡轮增压柴油发动机
输出：210kW/650Nm
变速箱：八速自动
油耗：7.0L/100km (WLTP)
CO2 排放量：183g/km (WLTP)