在当今主流消费群体年轻化的时代，具有“动感范儿”的车型是非常吃香的，它们前卫时尚的造型，更符合年轻人对个性和活力的追求，这一次我找来了三款颇具“动感范儿”的轿车，从静态对比三者的优劣，看看谁除了有范儿以外，更有实力，更能打动年轻消费者。此次加入对比的车型分别为2019款蓝鸟、昂克赛拉、雷凌185T，同为同级别热门车型。
本次加入对比的车型分别为2019款蓝鸟 1.6L CVT智联高能版（下文简称为蓝鸟）、2017款昂克赛拉 三厢 1.5L 自动舒适型（下文简称为昂克赛拉）、2017款雷凌 改款 185T CVT精英版（下文简称为雷凌185T）。
外观：同样动感，蓝鸟更为激进
本次选取的三款车型外观风格继承了各自家族基因，日产的V-motion、马自达的“魂动”和丰田的“Keen Look”分别在蓝鸟、昂克赛拉和雷凌185T上都有深刻体现，跟上了时代的新潮流。
蓝鸟的“V”形熏黑格栅颇有新天籁的底蕴，计感十足，加上镀铬的点缀整体相当霸气；昂克赛拉盾形的前进气格栅面积较大，并利用翼形的镀铬饰条将格栅与前大灯相连，前脸相当饱满；雷凌185T面积硕大的六边形下格栅配合上扬的大灯，彰显了个性。
蓝鸟的设计风格可谓相当大胆，在同级别车型中绝对是独树一帜，整车上下运用了大量平直的线条，营造出一种凌厉、激进的感觉，配合悬浮式的车顶、宽大的C柱和炫酷的配色，使其显得十分抓眼。
虽然外观同样运动，但与蓝鸟的风格有较大区别，以奔跑中的猎豹为设计灵感的车身线条，营造出一种独特的韵律美，运动但线条较为柔和，这也是“魂动设计”理念的精髓所在，整体非常耐看。
与上述两车相比，雷凌185T的运动元素相对没有那么彻底，除了前脸较为年轻、时尚外，车身整体线条相对较为圆润，给人的感觉是兼顾了运动与居家的元素。
上图数据可以看出，加入对比的三车车身尺寸较为接近，其中蓝鸟的车身长度较长，而昂克赛拉的车身较宽，雷凌185T的车身较高，轴距方面，三车一致，同为2700mm处于同级领先水准。
蓝鸟尾部的线条简洁明快，同时具有一定的力量感，从尾部向前翼子板俯冲的腰线营造出一种蓄势待发的效果，配合熏黑的悬浮式车顶、溜背的造型设计及开角的尾灯，整体显得相当动感、前卫。
昂克赛拉的尾部设计柔美性感，线条过渡自然，与蓝鸟比较有棱角的设计的风格更柔一些，“短尾”的设计同样体现了动感，层次的丰富度和立体感也都很强。
车尾部分，简洁、大方是雷凌185T的主要基调，亮点主要是层次丰富的尾灯，为雷凌185T增添了一些时尚感，同时连接尾灯的镀铬饰条也使得车尾变得更饱满。
小结：加入对比的三车外观整体都偏年轻、运动，不过侧重点还是有所不同，蓝鸟整车上下更彻底的运动元素使其显得更令人印象深刻，相比之下昂克赛拉较为柔和的线条使其给人的第一印象并不是那么惹眼，而雷凌185T则将运动和居家兼顾得更多。
外观同样动感，蓝鸟更为激进
内饰设计：风格分歧
内饰方面，蓝鸟的风格与外观一致，同样非常运动。中控台向驾驶员一侧倾斜，平底方向盘同时融入大面积红色网纹状面板，大量的细节都在诠释它年轻、运动的特点。
昂克赛拉内饰整体较为简洁，中控台布局规整，有着较为不错的时尚气息，与外观相比显得没那么运动。直立的大屏突显了中控台的层次，不多的按键也让车内显得非常简洁。
虽然雷凌185T的这套内饰风格已经服役多年，但在当下依然不算落伍。中控台采用直切式设计，两侧为“涡轮状”的空调出风口，同时加入了大面积的钢琴烤漆面板，设计感和质感俱佳。
蓝鸟是此次加入对比的车型中唯一搭载主动安全系统的，其配备的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、IEB预碰撞智能刹车系统以及CTA倒车车侧预警系统，日常行车可保障车辆安全。
蓝鸟配备的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统可以大幅提升车辆的安全性能，对可能导致事故的不安全因素进行警示和干预，防患于未然。值得一提的是，蓝鸟是此次加入对比的车型中唯一搭载主动安全系统的，昂克赛拉和雷凌185T上并没有配备，主动安全配置方面，蓝鸟相比其余两车有较大优势。
小结：内饰方面，加入对比的三车风格显示出了分歧，蓝鸟的风格与外观呼应，非常运动，而昂克赛拉和雷凌185T的内饰风格则更多一些居家、时尚风。
人机交互系统：蓝鸟智联系统更智能
人机交互方面，此次加入对比的三车中，除了昂克赛拉外，蓝鸟和雷凌均配备了中控彩色大屏，为了全面体验三款车的人机交互系统，我们后期找到相对高配的昂克赛拉也对其进行了体验。
蓝鸟：
全新日产智联系统是2019款蓝鸟的一大亮点，系统包含了智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点、流量无忧等6大前沿车载智能科技。新车采用了8英寸电容屏，更换了全新的界面，在屏幕两侧采用了触控式按键，科技感很强，同时屏幕清晰度和系统流畅度都不错。
点击屏幕上的日产智联，通过扫码的方式进行绑定，绑定过程需要提交相应的资料。
蓝鸟的智联系统的一大亮点是导航功能，与日产智联手机APP相配合，可以实现无缝连接的全路线导航功能。在上车前将目的地发送到车、下车后使用日产智联手机APP步行导航，直接把你送到目的地，避免了二次导航的麻烦。
可通过日产智联手机APP查找车辆位置(熄火状态亦可查找)，并可在手机APP上设置停车区域的电子围栏，车辆驶离设定区域时手机会收到提醒。
此外，车载高德地图工具箱内还有微信互联和组队出行两项非常方便的功能。组队出行则可以与朋友的车辆相连，互相查看位置。通过导航的微信互联界面与微信绑定后，在好友发来的位置中选择高德地图的打开方式，就可以直接将社交软件的位置在车机上共享。当和朋友一起去玩时，组队出行就非常方便了。
通过手机APP还可远程监测ABS刹车系统、转向系统、发动机等多种故障，可查询及主动提醒大灯、四门、行李厢状态。
蓝鸟的智联系统还搭载了考拉FM电台和酷我音乐，不过这两项的使用需要额外购买娱乐流量套餐。当你想听音乐时，可以利用智能语音系统，对它说想听某某的歌，它便会自动打开酷我音乐搜索歌曲，语音识别率相当高，这一点值得称赞。
尤其是智能语音控制功能非常便利，只需要通过一句“你好 日产”就能唤醒日产智联系统，通过语音指令的传达进行导航、听歌、搜索等多项功能，真正实现解放双手。当然，你还可以更改唤醒语言，可以用你喜欢的话语作为唤醒语言，充分考虑到了每个用户的使用习惯。
日产智联系统基础服务流量提供10年免费的使用权限，娱乐服务包自由选择、灵活组合。此外，蓝鸟还为车内提供车载4G移动Wi-Fi热点。(注：基础服务流量包含：智能语音助手、天气预报、智能路径规划及导航、实时路况、车况检测、保养服务、违章查询、电子围栏、被盗协寻、OTA在线升级等服务所产生的流量。)
昂克赛拉：
昂克赛拉配备了马自达悦联系统，中控台上方是一块7英寸显示屏，支持触控功能，还可以通过档把后方的旋钮和按键控制。整体界面简洁，显示效果细腻，操作流畅，体验还不错。
昂克赛拉的马自达悦联系统同样具备语音识别功能，通过蓝牙或连接数据线的方式可以与手机实现互联。
通过这个多媒体旋钮，可以操作多媒体系统，旋钮的造型不错，但阻尼质感仍有待提升。
雷凌185T：
雷凌185T配备了8英寸触控大屏，支持百度Carlife车载互联科技，带有多媒体娱乐系统、高德导航、倒车影像等功能，功能的丰富度和系统的流畅度都做得相当不错，不过操作逻辑略显复杂。
通过中控大屏可以显示车辆的续航里程、行驶时间、平均速度和油耗的信息。
小结：人机交互系统方面，配备日产智联系统的蓝鸟无疑表现最为出色，蓝鸟通过日产智联系统让汽车与手机高度互联，从而实现远程操控、信息共享等功能，拉近了车与人的距离。昂克赛拉和雷凌的车机系统虽然也能提供不错的使用体验，不过相比之下，蓝鸟智能化车机系统还是更胜一筹。
内饰风格分歧，蓝鸟智联系统更智能
乘坐空间：差距不大
蓝鸟：
蓝鸟采用皮布混搭的座椅，触感不错，背垫两侧有较大的向内收拢的弧度，包裹性同样出色。身高170cm的体验者调整到合适的坐姿后，蓝鸟的前排头部有一拳两指的空间。
保持前排座椅不变，后排的头部空间有一拳，腿部空间为两拳有余。
昂克赛拉：
昂克赛拉坐垫的填充物柔软度不错，背垫的弧度设计较为合理，包裹性同样出色。身高170cm的体验者调到合适的坐姿后，头部有两拳的空间表现相当不错。
体验者来到后排，头部空间有一拳，腿部空间为一拳四指。
雷凌185T：
雷凌的座椅为织物材质，座垫较薄，柔软度不够。身高170cm的体验者调整到合适的坐姿后，头部空间有一拳四指。
保持前排座椅不变，后排腿部有一拳四指的空间，头部空间有一拳。
储物空间：蓝鸟略有优势
蓝鸟：
储物空间方面，蓝鸟的保持了日产车型的优秀传统，设计了大量的储物格，手套箱的进深不错，放入四瓶水后仍有大量旷量。值得一提的是扶手箱后方依然设计了储物槽供后排乘客使用，这点非常贴心。
蓝鸟的行李厢容积达到了521L，放倒后排座椅后，可以得到1195L容积为此次加入对比的车型中最大，同时行李厢的开口也较大，地台的高度也不高，方便搬运体积较大的物品。
昂克赛拉：
昂克赛拉在储物空间方面的设置比较丰富，储物格的储物能力也较好，不过前排杯架设计得较浅，急刹时水瓶容易发生倾覆。
昂克赛拉的行李厢容积为419L，行李厢里面非常的平整，两侧无明显突起，不过开口较小，不方便放置体积较大的物品。
雷凌185T：
储物空间方面，雷凌185T同样该有的都有，扶手箱的容纳能力为此次对比的车型中最好，不过后门把手并没有设置储物格。
雷凌185T的行李厢容积较小，虽然两侧有些隆起，但行李厢的开口还算较大。
小结：此次加入对比的三款车型都设置了非常丰富的储物空间，就储物能力而言，三车的差距并不大，但蓝鸟对储物空间的设置会更加人性化，提供了更出色的使用便利性。
动力对比：蓝鸟数据优秀
小结：由于本次进行的是静态对比，因此没有对三车的动态性能进行详细的体验，从数据上看，蓝鸟的功率最高，而雷凌185T的扭矩最强，昂克赛拉两项数据都处于最末，不过昂克赛拉是此次对比的车型中唯一匹配AT自动变速箱的。
总结：经过上述静态对比之后，蓝鸟、昂克赛拉和雷凌185T各自的特点都得到了很好的展现，虽然总体上的差距不大，但在一些方面还是有一定的距离。我们不难看出，三者针对的都是年轻一代的主流消费群体，在设计风格上都进行了一定程度的年轻化，特别是蓝鸟，内外呼应，采用比较彻底的运动化、年轻化的风格，而昂克赛拉和雷凌185T相对运动得没那么彻底，内饰的设计上还是照顾到了一部分年纪更大一些的消费群体的审美，因此，对于年轻的受众来说蓝鸟的风格绝对更吃香，而昂克赛拉和雷凌185T的受众人群则更广。
本次对比当中，车机系统的对比同样令人印象深刻，蓝鸟的日产智联系统让汽车与手机实现高度互联化，使用车变得更加智能、更便利，车载互联系统的加入对中端合资品牌产品来说无疑是一种突破。就车机系统而言，蓝鸟对其余两款车型有着较大优势。此外，空间方面，蓝鸟相比其余两款车型依然有略微优势。
综合来看，就静态对比而言，蓝鸟比昂克赛拉和雷凌185T略有优势。此外，对于喜欢蓝鸟的朋友也考虑出手，因为近期购买蓝鸟有较大的政策支持。
空间差距不大，动力蓝鸟数据优秀