如今，在中国市场与宝马并肩齐驱的奔驰，年销量稳定在70万台上下，但你可能不知道2013年之前奔驰在中国市场只能算二线品牌。2013年之前的奔驰，不是不重视中国市场，而是有一股力量阻挠奔驰在中国的发展，那段历史被奔驰人称为消失的十年，每每提起，奔驰的高管都对利星行咬牙切齿。
趾高气扬的利星行
在中国提起奔驰，就绕不开利星行，利星行在中国拥有超过110家奔驰网点，在中国除了西南，利星行都是当地最大的奔驰4S店。这样的底气让利星行面对消费者非常的霸道。
轰动全国的西安女车主维权事件，发生的经销商就是属于利星行。在外人看来这是一件不可思议的事情，在利星行内部这却是经常发生的事情。遇到客户投诉，利星行都是直接甩锅给奔驰厂家，如果厂家不处理，那么利星行就不会处理，你爱闹就去闹吧，排队买奔驰的人多的是，不差你一个。
奔驰与利星行的关系
利星行目前是奔驰在中国最大的经销商集团，在2013年之前利星行是奔驰在中国的唯一授权代理商，1993年利星行在中国开了第一家奔驰4S店，可以看出来奔驰与利星行的关系非同一般。
即使在今天，利星行与奔驰中国之间也是相互持股，绑定成利益共同体。奔驰中国的办公室租用的是利星行大厦，利星行员工办公室的楼上就是奔驰中国办公室，奔驰中国在各地分公司的办公室也大都选择租用利星行的网点办公。甚至可以说利星行不是奔驰的经销商，而是奔驰的直营店。
奔驰消失的那十年
从2001年11月中国开始加入WTO，到2012年奔驰中国的成立，这十年被奔驰人称之为消失的十年。这十年利星行帮助奔驰打开了中国市场，但也是这十年奔驰的竞争对手在中国快速发展，而奔驰只能在利星行的控制下个位数增长。
当奔驰突破利星行的种种封锁和北汽合作成立奔驰中国，利星行依然敢与奔驰对着干。2010年国产化的E级车即将上市，利星行在各渠道开始大肆抛售进口E级车，降幅高达10万元。这种上市前大抛售无疑影响了新款E的价格行情，你想进口E才买40万，你一个国产E怎么敢定价超过40万。
奔驰中国就能任由利星行的种种行为？奔驰中国还真的没有办法。首先，利星行与奔驰中国是互相持股的，是利益共同体；其次，奔驰中国的多位董事都是来源于利星行，自家人怎么可能处理自己；最后，利星行与戴姆勒集团关系非常好，利星行还代理戴姆勒集团的其他业务，奔驰中国还是要听戴姆勒的话。