导语：提到欧蓝德大家并不会陌生，早些年欧蓝德还是原装进口车的身份，如今国产化后，品质依旧出色，而且门槛低了很多。欧蓝德也开始走起了性价比路线，定位比奇骏，荣放，CRV都要低，17万可以选到2.4L版本。开了890公里，内行人说出真实感受。
动力方面，搭载的这台2.4L自然吸气发动机，最大功率为141kW，峰值扭矩为235Nm。与之匹配的是可模拟六速的第三代 INVECS CVT变速箱。此外，新车还配备了S-AWC四驱系统，让车辆具备了不错的越野能力。
先说动力表现，新款欧蓝德这台由三菱汽车独创的MIVEC发动机，给我的第一感受是非常轻快，虽然不如轮增压发动机那般迅猛，但也不会让你觉得他很“肉”，总体动力水平还是比较不错的。
试驾道路中由于路况的原因，我们并没有开得很快，但不代表它的再加速能力不强，只需深踩油门，车辆还是会比不会出现涡轮增压车型给人那种“突然一推的感较积极地去响应，转速也会随之升高，稳健地进行提速。
作为一款偏向家用的车型，CVT变速箱在调校方面也是尽可能地去保证平顺性，模拟的挡位在换挡时你会毫无察觉，全力加速利用拉高转速来保证动力输出，“顺畅”才是它的关键词，当然响应速度也是它的强项。
新款欧蓝德的方向盘调校不怎么像日系车，属于非常沉稳的类型，低速时也不会觉得过于沉重，整体转向手感非常不错，能够为驾驶员带来清晰的路感和指向性。新车采用了前麦弗逊式+后四连杆式的独立悬架组合，对路面上的颠簸可以轻松化解，不会产生多余的震动。悬挂的行程较长，支撑性还算不错，对震动的抑制也很到位，整体在铺装路面上的表现非常不错。
NVH方面，新款欧蓝德还是给了我不少惊喜的，尤其是对噪音控制方面，中低速行驶时玻璃可以很好地将噪音隔绝在车外，营造出不俗的高级感。虽然随着发动机转速升高，发动机还是有一定的噪音会传入车内，但要比竞品车型优秀不少，并且新车对于风噪和胎噪控制得也很不错。
新车搭载了S-AWC全轮控制系统，提供了四种模式可控且，在锁定LOCK模式后，前后轴可以分配到50:50的动力。此外，S-AWC系统还整合了对4WD、AYC(主动横摆控制)、ABS和ASC的控制，在提升动力输出的同时还能增强车辆的稳定性。
在实际体验中，当车辆行驶在非铺装路面时，S-AWC全轮控制系统能够很好地起到帮助，即使我并不是一个“越野老手”。悬架很有韧性，相对铺装路面还是能感受到一定的颠簸感，但完全在可接受范围内，整体表现还是比较不错的，并不会感觉底盘很松散。
新款欧蓝德采用了三菱最新的“ Dynamic Shield”家族式设计语言，整体与老款车型差别不大。外观依旧是流畅的设计风格，并且轮廓也很协调，给人一种十足的力量感。与老款车型不同的是，新车的包围全部采用了与车身同色的设计，让新车的整体感变得更强。
车头采用了大面积的镀铬装饰，让前脸看起来极具视觉冲击力，同时也让新车有着很强的辨识度。中网的层次感很强，上方是两条粗壮的镀铬条，将两侧的大灯组连接在起。中间是亮黑色的前格栅与银色护板，辅以精巧的装饰让车辆看起来质感十足。
钻石切割样式的LED前大灯组整体造型十分犀利，并很好地融入到了前脸之中，看起来非常和谐。功能方面，新车的前大灯组支持自动头灯、自动水平调节、自适应远近光灯以及清洗功能。此外，新车依旧配备了前雾灯，分别位于前包围的两侧，让车辆在雾天行车变得更为安全。
车身侧面，新车的侧身造型十分修长，整体比例也很协调，让其看上去就要比竞品车型大不少，新车的长宽高分别4705/1810/1710mm，轴距为2670mm，更长的车身与轴距也为它的第三排打下了基础，并不是鸡肋般的存在。
四个门把手均采用了镀铬饰件，为车侧增添了不少高级感，并支持前排无钥匙进入功能，解锁车辆的更具仪式感。而外后视镜则采用了双色设计，外侧集成了转向辅助灯，支持电动调节、加热、折叠等功能。
横置的尾灯组拓宽了车尾的视觉宽度，内部采用了横线设计，整体细节非常丰富，点亮后的效果也很不错，让车辆有着较强的辨识度。底部的后雾灯并未采用对称式设计其中一为车辆的倒车灯，犹如一颗钻石镶嵌在车尾。
相比起张扬的车头设计，车尾则低调了许多，但同样具有很强的视觉冲击力。下方是与车身同色的后包围，相比老款车型整体感更强，看起来也更为清爽。底部并没有设银色护板，让尾部看起来也很精致。顶部的扰流板为车辆提升了不少运动感，想必会深受年轻人的喜爱。
新款欧蓝德的内饰沿用了老款车的造型，整体为非对称式设计，中控区微微向驾驶员一側倾斜，各个功能区也划分得很清晰、合理。相较于老款车型，新车的车门以及中控台饰板换装了类似碳纤维肌理的饰板，并且均为亮黑色，整体高级质感很强。
真皮包裹的多功能方向盘也与老款车型保持一致，握持手感出色。仪表盘采用了较为传统的机械指针+小屏幕的组合，能够显示多种行车信息，虽然科技感在当今这个时代并不算强，但胜在读数清晰。新车采用了8英寸的内嵌式中控屏，整体显示效果还是比较细的，并且操作也很流畅。
新车的座椅采用了全新人体工程学设计，根据驾乘人员乘坐习惯，进行了座椅舒适性的优化。座椅和门板均采用带有菱形纹路的皮革材质覆盖，整体高级感很强。座椅的支持性和包裏性都很不错，乘坐非常舒适。功能方面，前排座椅均支持电动调节，并带有座椅加热功能。后排座椅也带有菱形纹路，在材质和做工方面均与前排保持同样的水准。
看完新款欧蓝德的外观内饰以及动态驾驶表现，大家觉得17万选一台2.4L四驱欧蓝德值得吗？欢迎下方留言评论。