发电机常见的损坏：
1，发电电压高或发电电压低，虽然电压高（或底）但能正常发电证明网关至发电机控制线路工作正常，可以判断为发电机调节器损坏。车辆车用电压标称为12V，一般为12.9-14.5之间（主要看车辆状况和车载电器使用状况）。通过网关驱动发电电压最高可以设置在16V, 实测15.5V左右。
Cayenne仪表提示，这个是不发电且仪表报很多故障
Cayenne 3.0机械增压发动机上的发电机
调节器已拆下，忘了拍调节器照片
2，不发电，可以使用万用表测量发电机后部的控制线来判断。控制线正常的话就是调节器损坏、控制线路不正常就需要先排除控制线路问题。
调节器大致长这样
3，发电机皮带轮或轴承异响（Cayenne 3.0机械增压发动机不存皮带轮异响在这个问题，非单向轮）。Panamera、Macan、8缸Cayenne的发电机皮带轮是单向的，可能会出现异响。一般汽配城附近都会有专门维修发电机或起动机的店铺，更换皮带轮或轴承即可。
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为啥发电机要修呢？因为原厂的是真的贵，而且原厂的发电电流标称220A，就算市面上能买到的原厂配套品牌法雷奥也只能买到标称180A或150A的。而且国产品牌发电机装这车上不行，不是装不上，而是标称发电电流虚标，发电电压最高可能只有13V，而且一开空调电压会往下掉。
原厂配件目录
比如Macan 2.0是标配180A 但即便是买奥迪原厂的也只有150A
Cayenne 3.0
Panamera S