现在市面上汽车大灯分为四种，卤素大灯、LED大灯、氙气大灯、激光大灯，在其中卤素大灯使用最广，也是最为常见的大灯，随着汽车科技的发展，比卤素灯更先进、更有优势的灯种渐渐出现在汽车上。
很多车主应该知道曾经的氙气大灯红极一时，都以为氙气大灯会成为现在主流趋势，代替卤素灯的存在，却被如今的LED强势入围成为主流，现在很多汽车厂商青睐于LED，还有很多不满原车卤素大灯的车主也会选择升级改装LED大灯。
氙气大灯为何曾今有主流的趋势？对比传统卤素灯，氙气灯在于亮度，耐用度有显著的提升。1.亮度：氙气灯的亮度比卤素灯亮度高于3-4倍，2.更小的功率：50瓦的卤素灯亮度能达到800-1000流明，而氙气灯30瓦就可达到这个亮度甚至更高，寿命长：卤素大灯的寿命通常在800个小时左右，氙气大灯的寿命是在3000个小时。（理论上说是这样，灯的寿命还是取决于很多因素）
制作成本高；虽然氙气大灯又亮又长寿，但是成本也是要高很多，很多汽车厂商表示超预算，只有个别中高档的车型装配，才氙气灯会有一定的闪光，必须要装配透镜或者用特殊的反光碗，还要配套其他电子元器件才能驱动氙气灯泡，氙气灯泡也是比较特殊，制作工艺也比较复杂，这也就就大大提升了制造成本，而卤素灯制作工艺并不复杂，对灯体结构要求低，这也是被广泛使用的原因之一。氙气大灯与卤素灯泡相比，它没有钨丝可见发光体。氙气灯泡是利用灯泡内部气体作为发光体，在氙气灯泡内充满着各种气体，其中氙气含量最大，所以称之为氙气灯。
通过外部增压器（镇流器）把原车12V电压增压到23000V的高压脉冲电压输入灯泡内部，使灯泡内部两极之间产生电弧发光，电弧会激活两个电极之间的氙气和其他物质持续发光，这就是氙气灯的发光工作原理。从发光原理流程来看，氙气灯完全启动发光是需要一定的时间的，不能做到开灯及时响应。氙气灯还有一个缺点就是会随着使用时间长了，发光性能会衰减，发光响应时间也会变长。
氙气灯的缺点就是它高昂的价格和比较长的启动时间，点亮大灯后需要三四秒才能达到额定亮度，进入隧道的时候不能第一时间点亮车道，工作温度要比卤素灯相高，灯泡表面温度300-400度，灯体分散温度50-120度，寿命在3000个小时左右。
随着随着车灯LED化，价格实惠，LED的使用寿命10万小时，启动响应比疝气灯快，温度集中在灯座附近，温度也可达200左右，通过散热手段可把温度维持100左右，LED灯能耗仅为卤素灯1/20。
LED大灯的发光原理是更先进的，也是比较简单的，严格来说LED大灯并没有灯泡，而是用一块类似电路板半导体芯片作为光源，卤素大灯和氙灯的发光原理都是由电能转化为热能，再将热能转化为光能。而LED大灯则是将电能直接通过半导体芯片转化为光能，省去了转化热能的步骤，所以led大灯也被称为冷光源。
在亮度方面，led大灯跟氙灯差不多，亮度绝对是够够的，而且节能性能稳定，启动迅速没有延迟，led大灯还能被塑造成炫酷的形状，非常美观。
氙气大灯和LED都属高色温的灯种，光的穿透性，确实取决于色温。雨雾天气，空气中的大颗粒悬浮物，会对可见光产生阻隔效应，波长越长、色温越高的光线，穿透效果越差。这一点参照:“米-德拜散射原理”就是光看起来越白，穿透力越差，越黄的灯光，穿透力越强。所以氙气灯和LED灯穿透性没有卤素灯好。这也是卤素灯在汽车大灯使用最广泛的原因之一。
灯的色温和亮度没有关系
色温单位为开尔文（K）色温5000以上就是我们肉眼所见的白光，4000K以下就是偏暖或黄色灯光。
在改装升级的层面上，改装升级疝气大灯成本要比LED高很多，一套好的疝气大灯几千至上万都有。疝气大灯在改装的时，有一个外接的安定器，就是用来增大电流激活灯泡的镇流器，所以不能做到无损安装，还有原车没有透镜的必须加装透镜，不然效果极差。而LED就比较简单即插即用，可以做到无损安装，同功率下LED亮度跟氙气灯还要高一些。不过LED灯也会有闪光的问题，但是没有氙气灯严重，如果原车没有透镜改装LED，也会出现闪光问题，二者的亮度上都能满足升级车灯的车主，但是亮归亮，无论是氙气灯还是LED灯装配透镜才能把效果发挥出来。
氙气大灯套装
LED灯泡
欧司朗亚太区汽车高级应用经理陈彦在LAB X DAY中表示：“激光大灯是未来趋势，但目前LED才是主流，欧司朗的智能防炫目高像素LED前大灯不仅帮助照明也在学习照明”。所以总而言之，车灯照明在不断的发展，led大灯是主流，氙气灯也不会只是打酱油的，更智能的高像素大灯也在不断发展！
下期聊聊激光大灯
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