前段时间，一辆很老的别克君威来厂检修，车主反应的问题是：发动机的噪音比以前大很多。这让车主很难安心开车，担心发动机会有大问题。
这辆别克君威有多老呢？发动机前大框上面的铭牌显示，它是2003年7月份出厂，到现在已经有17年的时间，仪表显示的里程已经超过32万公里，如下图箭头所示。师傅说这车的确很老，得好好检查一下。
接到车后，师傅先是打开机舱盖检查，发动机运转时的噪音确实比较大，嗡嗡的声音很明显。我们看下图所示，它的发动机舱，配置的是2.5L排量发动机，车主说发动机从来都没有大修过，常规保养做得很好。此时，师傅拔出油尺检查机油没有问题。
发动机噪音大的话，师傅最常用到的检查工具是听诊器。经过听诊器检查，师傅确认噪音大的原因并不在发动机本身，而是发动机侧面的发电机皮带和皮带连接的张紧轮、惰轮以及压缩机皮带轮有问题所导致。
综合检查结果，师傅给出的维修方案是：更换发电机皮带、惰轮、张紧轮和压缩机泵头。车主同意维修后，师傅就开始拆卸。下图所示，发电机皮带已经被拆下，绿色箭头所示的张紧轮也已经被拆下，只剩下橙色箭头所示的压缩机泵头没被拆下。
皮带张紧轮和惰轮很容易拆卸和安装，下图1所示的新惰轮已经安装好，2所示的新张紧轮也已经安装好，3所示的另一个惰轮也已经安装好。下图橙色箭头所示，这是旧压缩机泵头。
下图所示，这是发动机侧面，这些黑色的油泥都是发动机渗漏机油所导致，由于渗漏机油的速度很慢，车主暂时不维修。我们看箭头所示，这是压缩机泵头的全貌，它的拆卸难度很大，里面有锈蚀，需要用专用工具。
压缩机的泵头由三部分组成，从外到内依次是离合压片、皮带轮和电磁线圈。经过半个多小时的拆卸，师傅已经把压片和皮带轮拆下，只剩下最里面的线圈没被拆下，如下图箭头所示。
我们了解一下压缩机泵头的组成，左侧绿色区域所示的是新泵头总成，从上往下依次是电磁线圈、皮带轮和压片，右侧橙色区域所示的是旧皮带轮和压片。旧泵头的主要问题有两个，一是线圈内部损坏不通电，二是箭头所示的皮带轮轴承损坏，转动就有有异响。
它的工作原理是：中间的皮带轮一直连接皮带，只要发动机运转，这个皮带轮就会随着皮带运转，最外部的压片与压缩机中间轴连接，当我们开启空调AC开关后，电磁线圈通电产生磁，吸附最外部的压片，压片运转，带动压缩机工作；关闭空调时，线圈断电没有磁性，压片与皮带轮分离，压缩机就不工作。
又经过半个小时的努力，师傅终于把旧泵头的线圈拆下并安装好新泵头总成，如下图绿色箭头所示。发电机皮带的安装很容易，只需要用扳手把张紧轮扳到极限就能轻松套上皮带，如下图橙色箭头所示。
我们再看一下换下来的一部分旧配件，下图1是压缩机泵头总成，2是皮带张紧轮，3是两个惰轮，还有旧发电机皮带没拍到，裂纹很多。
最后，师傅启动发动机，运转噪音明显比更换之前小很多，打开空调开关检查，压缩机可以正常工作且没有噪音。这就是师傅维修别克老君威的过程，一个比较常见的问题。
看着这辆老别克，师傅表示，只要我们对发动机和变速箱的保养得当，按照规定更换机油、机滤以及火花塞、变速箱油等必要的配件，发动机和变速箱本身基本不会出现大问题，行驶30万公里没一点问题，有设计缺陷的除外！