中级车市场，也就是我们常说的B级车市场，一直被合资品牌牢牢占据，尤其是它们近几年的优惠力度非常大，甚至雪佛兰一款B级车已经优惠到了11万多，这让很多自主品牌无心去研发新的中级车，因为价格没有优势的情况下，很难将车推给消费者。
就在这样的心态下，还是有一个车企它没有理会这些困难，他在前几年就发布了旗下一款B级车，并取得了很好的销量，最高的时候销量突破了5000台，但是随着竞争的激烈，他这几年好像又开始默默无闻了，他就是吉利博瑞。
但是在18年他又推出了新车型，这次和普通汽油版一起来的，还有搭配新的动力总成的混动版本，博瑞GE，属于微混技术范畴，指导价为13.68-17.98万，相对于雅阁和凯美瑞的混动版本价格确实要低不少，值不值得买呢？往下看：
这辆车是全系的最低配车型，售价13.68万，还有小幅优惠。车子长宽高尺寸为4986mm，1861mm，1513mm，轴距为2870，车长达到了将近5米的范畴。
外观，博瑞GE在保留了博越很多标志性的经典外观细节设计以外，还是对外观进行了不小的改变，让整体变得更加有质感，更加年轻时尚。
前脸，水滴涟漪元素的中网基本在吉利全系普及，听名字就很有中国风，加上倒梯形的下包围，非常有视觉冲击力，他甚至还有非常运动的扰流板，有意思。
大灯，全系都是使用的led大灯，无论是视觉效果还是照明效果都比较出色，大灯还与中网延伸的镀铬饰条相连，有很强的整体感和设计感。
车身侧面，他将近5米的车长，确实让他看起来修长又有气势，各种有力的线条让它看起来非常有雄性气息很有力量感，厚重的车身加上它车顶下滑到车尾的流线，还挺优雅特别的。
遗憾的是，虽然看似掀背的设计很好看，但是他其实不是掀背设计，有些遗憾，因为掀背设计除了好看，还会更实用，因为会有更大的后备箱开口。
轮圈为17寸，还挺厚道，再行比较简洁，比较优雅，和车身比较和谐。轮胎尺寸为215/55R17，品牌为佳通，一款注重舒适性和经济性的轮胎。
车内明显加入了更多的设计，各种材质和装饰性元素的加入，还有新的造型，让它的内饰有着不错的质感和时尚感。最显眼的就是这个方向盘，造型师实在是太招人喜欢了，平底，镂空，银色装饰，加上细腻的真皮包裹，非常有品质感。
中控台使用了整体的黑色烤漆设计，大屏幕的尺寸10.2寸，高配车型甚至达到了12.3寸，显示效果非常清晰，什么导航啊，互联网，语音控制啊，都没有缺席，功能性非常强，国内这些大厂的新车，中控大屏真的是完爆合资车。
这些个不规则的纹路搭配黑色钢琴烤漆板，有着非常特别的质感和未知感，有意思。
档杆的造型，手感，以及周边的设计，都非常出色。
座椅，是比较舒适性的取向，填充偏软，加上非常好的包裹性，舒适性表现上乘，而且座椅还是用了打孔的工艺，很有档次感。
空间，将近5米的车长，185cm的测试者，前排头部调到4指，后排头部1指，腿部空间一拳4指，挺富裕了，重点是这辆车后排坐着还很舒服，坐姿啊，角度啊，都很合理。
动力，吉利的最新招牌发动机，1.5T的3缸涡轮增压发动机，搭配7速湿式双离合，180匹，265牛米，看着就带劲，但是，他还有混动电机的加持，电机的参数为10千瓦，35牛米，最终他的零百加速时间达到了8.4秒，考虑到他的车重达到了1.6吨，比其他像是迈腾啊，凯美瑞啊，雅阁啊，都要重了大约100公斤，这成绩很给力了。油耗嘛，相对于汽油版的对手们来说，还是很有优势的，综合为6.8升，但是和混动雅阁凯美瑞比起来，没优势了。
悬架，前双叉臂，后多连杆，看着要更下本一些，实际开起来，我想说它的底盘调校真的在国内自主品牌里，绝对是标杆车型了，非常轻松舒畅，虽然因为保证稳定性没有把悬架调的很软，但是真正通过颠簸路段时，他对于颠簸的过滤干净利落，很有整体性，激烈驾驶它也会有很充足的稳定性，跑高速很扎实很稳定。
最后总结：它的销量应该不会很高，它应该就是吉利的试水产品，从它的表现我们能感觉出吉利真的变得越来越强。
如果你有15万购车款，你会买它吗？